蝴蝶效应将生效 Toyota Altis 2.0Z

　　挟带著品牌的金字招牌，全新2.0 ZR引擎即将动力全开！

　　老字号新换血 ZR引擎值得期待

　　原本就已经战到不可开交的1.8战线，现在由Altis 2.0将交战区延伸至「中型2.0房车」的区域。在取消1.6车型后，Altis的目标更为明确：拿下1.8至2.0级距的城池。但别忘了，这些旧有的对手，各个也都深怀绝技！这年头讲求「运动风格」，愈来愈多车厂会在同款车排气量较大的车型之车名、配备上做些变化，就如这次的「ZiOSS」2.0集评般。

Altis 2.0Z的尾翼与车尾线条连成一气，畅快感十足，运动风油然而生。

　　Altis在经过Z字洗礼之后（其实北美也是用S字样），让它的外观洗炼不少。燻黑头灯组、菱型格状水箱罩、左右两件式前下导流，光靠这三件魔术宝物就让Altis Z的车头拥有别于一般版本的轿式风格。雾灯安装的位置以及造型，更有几分大表哥IS的风范。可惜其他的部份相较之下就平凡很多，侧裙、后下导流设计感较低。还好尾翼造型还不错，补回来一点分数。后反光片仅仅大剌剌的圆形镶在那里，和整体气氛有点不搭。

　　但总观而言，Altis Z在运动型房车的角色扮演仍属称职。只不过打开车门后，好不容易被外观与动力燃起的激情顿时降温不少…。除了金属踏板组展现跑格之外，内装格局与一般版本相差无几；就连强调Z版独享配备的三幅式方向盘样式，都仍然显得过于成稳。黑色的方向盘换档拨片躲在同色系中似乎太过娇羞，「低调的性能」一词顿时浮现在脑海中。

Z版外观是挺杀的，但内装居然保持一般版本的设计，顿时少了点Feel。

　　或许在跑格的营造上不若同级对手（或是T厂暗藏专长？），但是Toyota深谙「Toyota Drivers」要的是什么。在内装格局的铺陈上颇有几分Camry的味道，空调系统的隐藏气氛灯设计亦增加不少科技感，更别说Smart Key、Engine Start/Stop键以及定速巡航等配备加持。光是配备丰富度一项，就能把其他同级对手抛在脑后。难怪同行的伙伴们不约而同的说：这可是一台Toyota啊！当然要应有尽有！

　　令人跌破眼镜 Altis加速出乎意料

　　既然是新引擎，我们当然要试试它的能耐。虽然Lancer iO挟CVT变速箱之威，以9.22秒成绩取得四部车中的「0-100km/h」加速王座，但老是被讪笑毫无性能可言的Altis 2.0Z跌破众人眼镜，竟然以9.53秒的成绩击败Civic 2.0S获得亚军！令人更惊讶的是，从数据上可以明显看出，即便是马力王者Lancer iO，还是得在90km/h之后才拉开差距！

　　此具「3ZR-FE」新动力足足蛰伏了近一年才在世人面前公开，其实早在2007年底大改款新车发表时，和泰汽车便有意配置这具引擎上市销售。

　　而时速85km/h之前（大约就是起步之后的100公尺之内），竟然都是Altis 2.0Z领先群雄！四速自排疏齿比的优势在此显现，虽然换档拨片只消拨三下的行程就到达极限，但它不但省油而且加速极快，试问这样的设计何需淘汰？确实让不少非T厂迷有股想捏LP自裁的感觉。说在前头，咱们家VC2000年事已高，因此测出来的成绩可能比他刊「准确」。但由于测试在同一天、同一地点由同一位驾驶所进行，因此数据间之高低比较仍有其参考价值。

Altis 2.0Z的座椅设计稍嫌单调，是这次集评中最平凡的款式。

　　Altis的悬吊设定最注重舒适性，不仅开起来舒适、车舱的宁静度也最高，并没有因Z版而有所改变。我们很难找出此车的操控个性在哪里，它不但加速表现突出、变速反应也十分迅速；但同时也拥有跟不上步伐的底盘设定，以及频频尖叫的配胎。这番表现势必无法满足年轻族群爱开快车的个性，不过却是这群人以外的首选。开很来很舒服、方向盘很轻巧，驾著Altis 2.0Z不用花什么脑筋，踩下油门就对了，犹如傻瓜相机一般。

黑色的换档拨片应该高调点，才配得上「Z」字性能风范。不过手感很好倒是实话。

　　此车採用前麦花臣与后H扭力樑的悬吊设计，计较者会觉得难怪Civic卖得那么贵，聪明者才想到难怪Altis如此轻巧。偏软的悬吊特性，虽不利于运动性的展现，但是在够用的需求下，它又以从容之姿对操控做了新的註解，舒适的悬吊难道有错吗？如同阿贬A了100液难道有错吗？（Toyota是对的）

同级唯一配备定速巡航系统，在高速公路上相当方便，不用可以维持油门。