对于北京的影响，我认为主要是两个方面，一个是新车，一个是二手车。对于新车的影响，我们基本上同意刚才各位专家提到的，北京还有50万辆左右的新车销量，还能达到50万辆，我们经销商在讨论的时候，有悲观的因素，但是更多是有信心的因素。咱们净增24万辆基本上是北京08年和07年，08年净增25万辆，07年增长了29万辆，06年之前相对来说一下台阶就下去了。那也就是说如果现在从卖车这个角度退回到2年前这个幅度，我认为是可以接受的。

　　对这块新车的影响是什么呢？咱们现在北京有460家左右的4S店，这460家4S店在09和2010年新增占多少？占100家左右，每年要增50家左右，如果100家4S店，在理论上这两年不增加的话，还剩300多家4S店瓜分50万辆左右的新车，我认为日子应该说还是过得下去的，真正的问题就是这两年的4S店，增长相对快了点，一定程度上这个限行让一些经销商和一些厂家在这方面付出一些代价。

　　当然有些人说这回可能要得一半左右的经销商可能的话就要倒闭，我觉得稍微狠了点，我自己感觉持续到半年之后恢复08年左右全国的4S店面临的那种1/3盈利，1/3亏损，另外1/3维持，恢复到这种局面，我认为完全可能的，这是对新车的影响。

　　对于二手车的影响，确确实实这回是非常致命的，大家可能知道最近这一段时间亚市和北京二手车的市场每天晚上都走不了，都要听着工商局对于二手车这块怎么办？确实这里面有问题，现在的话23号限行完了之后，北京还有多少辆车没有进入政府监管范围有多少？苏总说有2000辆，数字稍微低了点，实际上有多少，我知道的2万辆，光亚市就有3000辆，加起来一个月左右的数字，这块数字怎么办？政府正在想办法，昨天晚上九点了，我在单位听市政府对这件事情的态度，9点的时候，政府说警报解除，什么时候政策出台可能节后出台，对于二手车的影响实实在在说一定程度上是致命的。

    这次出台以后对二手车影响三个方面：一方面销量肯定降低，刚才很多同志都提到这个问题，我就不过多解释了。第二，价格要降低。第三，出口问题很难解决，出口只能上外地，对于北京二手车的经营面临巨大考验。对于这些工作，下一步怎么办？新车作为亚市，我们提出来，亚市的经销商不管从结构还是自身能力也好，只要把50万辆左右的蛋糕抢到手里，原则上都过得去，亚市的经销商基本上每个经销商4S店经销商比原来降低50%—60%，但是降低50—60%什么概念，也能达到每个4S店有一千辆车左右，亚市4S店确实有先天的优势，亚市的4S店和亚市经销商，我听到的还是比较有信心的。作为二手车这块，下一步的出路是什么？我们自己感觉，按照市政府的规定和咱们给定的条件，咱们只能往外地走，这是很重要的出口。

　　罗磊秘书长开篇发言，还有厂家谈的，专家谈的都谈到置换的问题，我们开新4S店的经销商，他们谈到下一步出路的时候，都提到置换，所以我们现在有着一个概念，北京的经销商要想把这块的份额，50万的份额拿到手里，最重要的手段如何解决置换，如何解决出口的问题，所以我觉得在这一点，基本上原来在亚市范围内达到共识了，现在看来在业内，在一定程度上也达到共识了。

    大家提到往外地走可能比较难，实际上亚市创造了一种新的模式，亚市在今年8月份共同搞了车易拍，有几个特点，一个特点检测技术是全国领先的，与世界是同步的，可以解决二手车检测问题。第二，我们亚市准备下一步凡是经营二手车都要做认证车，然后是二手车的经销商，经销商作为认证经销商，第三亚市作为认证车的市场，第四通过亚市这个平台向外地发展。车易拍的第三个特点远程服务，通过现在拿的手机只要是上网就能够进行远程拍卖，我们现在在外地周边的市场，现在进行相关的工作，包括河北、山东、山西这些二手车市场跟亚市现在正在进行对接，对接完了以后，亚市就能够形成一个北京的二手车向外地进行扩散同时还能保持它的价格，保持它的渠道，保持这种运作的稳定性在这方面亚市非常有信心。我们最近做亚市4S店和北京4S店，我们正在做大扫荡，我们准备把这些4S店跑一遍，把4S店的置换和亚市的远程服务，把二手车的服务卖到外地，能够形成非常好的发展模式，这样的话，为北京市解决一些出口方面问题。同时也为经销商提供一些新型的服务，这方面我希望在座的各位同仁，各位专家关注这件事，同时这方面的工作提出一些意见和建议在这儿预先向大家表示感谢。