回眸2010中国车市，是那么的不平凡，同时又充斥着太多让人深思的东西，一年中点击最多的车市十大关键词是——

　　●井喷

　　这一年，中国汽车产销量以几乎每个月30%的增长幅度攀升，全年销量达到1800万辆，同比增长32%。这意味着，中国连续第二年在产销数据上超越汽车大国美国。不断提升的购买能力是2010年驱动汽车销量持续提升的最重要原因。

　　●产能

　　热得发烫的市场需求连续两年挑战车企的产能极限，新一轮产能扩产规划也纷纷出炉。与此同时，汽车保有量激增带来的诸多社会与环境问题也令人担忧。去年12月北京市公布了“治堵”政策，对今年车市的影响难以预期。

　　●新车

　　2010年的新车密集上市，超过任何一年。上半年在国内汽车市场上市销售的全新车型和改款车型共有58款，7-11月，又有43款新车上市。在12月举行的广州车展上，包括新一代POLO、东风日产阳光等在内的45款首发新车亮相。

　　●政策

　　从汽车下乡、以旧换新，到节能汽车补贴、购置税优惠，一轮又一轮的优惠政策推动着2010年中国车市滚滚向前。但国家一系列刺激汽车消费的政策已在去年底期满退出。中国汽车市场很大程度上是“政策市”，政策刺激的退出将给今年市场带来较大影响，车市又将面临新的考验。

　　●召回

　　自年初丰田汽车在全球范围内开展了大规模召回行动以来，在已过去一年内，发生在中国内地市场的汽车召回共93次，频繁地召回几乎涉及了所有在华销售的品牌，难怪业内将2010年称为“汽车召回年”。伴随汽车驶入家庭的提速，汽车召回的次数也逐年递增，谁对品质忽略都会逐渐退出主导的位置。

　　●库存

　　从年中时的库存量报警，到年底时的“零库存”，2010年的库存可谓是和经销商开了一个不大不小的“玩笑”，但仔细观察不难发现，强势品牌及热销车型，受产能和排产影响货源供应满足不了市场需求，而非畅销车型销售乏力，库存量继续增加，呈“结构性过剩”。

　　●自主

　　2010年以来，合资企业纷纷向自主品牌发起冲击。自广汽本田首先推出“理念”之后，东风裕隆首款大中华品牌“纳智捷”将投产。此前东风日产推出自主品牌“启辰”，上汽通用五菱自主品牌宝骏的首款轿车630下线；一汽丰田、长安福特、北京现代、神龙公司等合资企业也正在规划自主品牌，合资企业与国内传统自主品牌的短兵相接将更加激烈。

　　●上市

　　2010年，车企上市融资和再融资风生水起。8月30日广汽集团在香港实现H股整体上市，广汽上市也刺激了一汽集团、东风集团整体上市的箭在弦上。这一年，上汽集团出资约5亿美元，一跃变成新通用的投资方，成为通用IPO中最具历史意义的突破之一。

　　●新能源

　　2010年新能源汽车从过去的“星星之火”，发展壮大为“燎原之势”。从对新能源车的各项补贴政策到“十城千辆”新能源车推广计划，以及即将出台的《节能与新能源汽车产业规划》，国家政策对新能源车给予了空前的支持，国内各大汽车厂商纷纷把发展新能源车作为企业的发展战略。

　　●合资并购

　　2010年，中国汽车企业的合资热潮再现——比亚迪与戴姆勒、长安与PSA、东风与台湾裕隆、广汽与三菱，成为扩大规模的新引擎。此外，中国车企海外并购也取得实质性进展；8月2日吉利完成对沃尔沃业务的收购，并购成功后的吉利集团成为中国第一家跨国汽车企业。