Two

　　SUV和MPV

　　是否会持续发烧？

　　从今年的销售数据可以看到，SUV和MPV依然增长强劲。这显示出中国轿车市场进入普及阶段的同时，高端、个性化、多用途需求的车型，正在成为消费者新的考虑。2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。2.0升及以下车型呈现高速增长，保持了市场占有率第一（市场份额占到SUV销售总量的60%）的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。

　　2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点。分排量看，1.6升及以下增速最高，2010年销售15.10万辆，同比增长3.9倍；2.0-2.5升继续占最大比重，销售16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV销售总量的37.58%；2.5升及以上大排量品种需求有所下降，共销售3.31万辆，同比下降2.94%。

　　可以看到，SUV的普及型正在成为车市中第二重要的发展轴线，而MPV继续取代中高级轿车，成为家庭消费者的重要考虑之一。这两大车型类别，不受政策影响，也很少补贴优惠，因此，增长更多是内生的，也更具有刚性的增长能力。尽管对经济的预期有着不同的看法，也会一定程度地影响车市，但是这两大类别的增长依然不会低于轿车的增长率，毕竟销量在乘用车的比例中依然很低。因此今年继续稳步升温是不争的事实。

　　概率：80%

　　Three

　　兼并重组

　　热潮会否继续？

　　2009年国务院发出汽车产业振兴规划，规划明确指出在未来三年内（2009年-2011年）政府将推动鼓励兼并重组。机会稍纵即逝，到今年，国内要形成年销量200万辆以上的汽车企业集团2-3家，超过100万辆的达到4-5家。占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内。其中，国家将重点支持一汽、东风、上汽、长安四家大型汽车集团在全国范围内实施兼并重组，并支持北汽、广汽、奇瑞、重汽在区域内实施兼并重组。

　　两年以来，兼并就成为各大汽车企业的必由之路，今年作为最后一年，也将是各大企业亮出最后底牌的冲刺阶段。得益于汽车销量的增长，目前前几名的企业可谓都已经稳坐宝座，处于挣扎中的往往就是还没有上量级，随时可能被兼并的中型企业。在当今汽车时代，没有深厚的品牌和技术积累，依然停留在原始积累阶段的话，这样的汽车企业基本都难逃被兼并的命运。消费者逐渐从认价格，过渡到认品牌的阶段后，大量的不入流企业将面临尴尬的局面。所以今年可以继续关注如一汽、东风、广汽、华晨等企业的动向，在过去还没有得到证实的种种传闻，有可能在今年一一尘埃落定，只要一个愿打，一个愿挨，政府当然乐见其成了。

　　概率：80%