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看2011年新车，都在节能上花费了不少的力气。奇瑞、海马、吉利等厂家都用上了可变正时气门技术，奇瑞B16、海马福美来三代、长城等部分新车都用上了首款CVT变速箱。这些技术的运用都对提高车辆的经济性能有所帮助。合资品牌，看大众、通用等多款车型都采用了小排量发动机+涡轮增压的解决方案，既降低了油耗，又保证了动力性能。自动变速箱的挡位也越来越多了，五速自动变速箱已经不少见，六速自动变速箱已经被大众等厂商广泛应用，还有缸内直喷等技术也被运用到了众多车型中。

电动车、混合动力等新能源车虽然还没有大面积使用，但是已经有部分车型投入到了试运营当中，随着技术的成熟和成本的降低，这些车辆将离我们越来越近。

2011年，“低碳”俨然成为车界的一个主题词。

代表车型

奇瑞B16 该车首先上市的预计将是2.0DVVT发动机，随后可能将搭配1.6S、1.8S两款机械增压发动机。奇瑞已经从2011款A3开始在新车上使用第二代发动机，将采用DVVT等先进技术，以达到节油目的。据悉，B16还将采用CVT变速箱，进一步降低油耗。

福特蒙迪欧致胜2.0T 该车将搭载福特全新研发的ecoboost2.0T发动机，拥有可变正时(DVVT)、缸内直喷(GDI)以及涡轮增压(TCI)三项技术，匹配全新6挡双离合变速箱,既保证了动力性，又降低了油耗。

多功能化汽车越“混”越好

混型车现在是越来越多了。跨界已经成为了一种风潮，各种合体的车型越来越多。看现在，连一贯讲究中庸、传统的中型车也已经开始跨界，广汽本田的歌诗图就是一个开端。高端车上，宝马X6、GT5、英菲尼迪FX 系列等已经打破常规，将跑车、轿车、SUV融为一体。奔驰的B级和A级轿车就像是轿车和MPV的综合体。经济性车市场，跨界风更是风起云涌。看目前市场上的长安铃木SX4就是轿车和SUV的混型、飞度就是轿车MPV化的产品。

跨界风潮其实是对消费者对车的多功能要求和个性化需求的一种迎合。单纯的轿车、MPV或者SUV，已经不能满足人们的要求。人们既希望自己的车有轿车的舒适性，又要有MPV的多功能性，最好还要有SUV的通过性，甚至还要有跑车的运动性。于是乎，很多四不像车型开始纷纷出现，融合了各种车型特点的混型车能较好地满足人们的多元化需求。再看，目前大热的SUV车型也越来越城市化、轿车化。这种混搭风格，会在2011年风头更劲，你的多样化需求，也许有更多的车型可以满足。

代表车型

帝豪EX7 这是一款高度轿车化的SUV车型，除了车身是标准的SUV外，底盘高度向轿车靠拢，具有轿车的舒适性和操控性。兼顾了消费者对大空间和高舒适性的双重需求。

大型化汽车越来越胖

从几年前别克GL8广告“有空间就有可能”到去年上市的标致408的“大·从容”等广告语可以看出，汽车厂家都知道中国消费者对大的需求有多高。连奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等都落入“俗套”纷纷加大，更别说其他厂商也会因势而变，推出大空间的车型了。

有统计显示，近几十年来，汽车是越造越大，对比现在的迷你和几十年前推出的老款迷你，或者看新款菲亚特500和老款菲亚特500的体形，你能清楚感觉到这样的变化。再看现在的迈腾和三十年前的桑塔纳，就知道这几代车型是越来越胖。正像人们追求大户型一样，很多消费者也喜欢大空间的车型。

现在，人们已经很难靠车身尺寸或者内部空间来区分一款车的级别，“越级”这样的提法越来越多，看小型车平台上的飞度和长城酷熊，你就知道一款小车也能拥有这么大的空间。东风日产骐达的后排腿部空间甚至比一些B级车还阔绰。汽车内部空间越来越大，是大势所趋，特别对于通常只有一辆车的中国家庭而言，大一点的车，确实更实用一点。因此原来被冷落的MPV可能也会迎来春天。

代表车型

东风标致508 该车引入时会根据中国消费者需求，将加长车身和轴距，以提供更宽敞的后排空间。

运动化迎合年轻的心

现在的汽车消费者越来越年轻化，人们已经不再将车看作是一个单纯的交通工具，而是把它当做一种大玩具。越来越多的人开始“玩车”，一款四平八稳的车也许难以调动“年轻态”消费者的兴致，更多的厂家开始照顾到这部分消费者的情绪，开始造出一款款“运动化”车型，即使一些很传统的车型，也会推出“运动版”，以引起消费者关注。

小型车被认为是年轻消费者的购车首选。看目前车市，嘉年华、马自达2等都是主推运动性能的小车健将。2011年，上汽新款MG3等也将加入这个行列。再看，大众的驾驶者之车已经从宝来升级到“高尔夫”、“GTI”、“尚酷”、“CC”等；宝马1系将高端运动车的身价降低到20余万元。中级车市场，马自达睿翼、东风本田思铂睿等都主打运动牌。厂家坚信随着消费者个性化需求的提升，运动中高级车会越来越有市场。