编者按：

　　北京治堵新政出台20多天，本报就车市变化进行的最新调查发现，目前北京市场部分新车4S店已关门、北京旧机动车交易市场已有三分之一商户歇业，考虑逃离北京的二手车商更不在少数，这对在商言商的车市从业者而言，不啻一种巨大冲击。

　　不过，生死存亡常在一念间，最先受到挫败的微车经销商逐渐退出市场的同时，资金链一直紧绷的其他汽车经销商已开始自我救赎，比如整合同一品牌下多个4S店，化零为整增强竞争力；而尚不具备规模的二手车市场在洗牌后，有望一改此前行业良莠不齐的混乱局面，迎来一场变革。

　　更值得注意的是，因治堵新政而被催热的北京租车业，在为火热需求欢欣鼓舞的同时，却又受制于限牌令而无法大力扩张购车规模，这不仅对北京租车企业是个制约，其他地区租车企业要在北京拓展业务也受此制约，目前面临进退两难的抉择。

　　“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”面对游戏规则调整下的车市，“顺势而为”可能是车商车企们的必由之路。

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