品牌-不同领域的影响力

　　宝马

　　此次试驾的第一款车出自宝马之手。宝马的品牌价值在这四个品牌中毫无争议地排在第一位。BMW，德文为Bayerische Motoren Werke AG，是德国一家世界级生产高档汽车和摩托车的制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港被习惯地称为“宝马”。

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　　BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌，使BMW集团成为了世界上唯一一家只专注生产高档、高附加值汽车的制造商。其产品覆盖范围非常广泛，涵盖了从小型车到顶级大型豪华车之间的各个细分市场，且无论在那个细分市场上，BMW集团的产品只会选择该细分市场的高端客户。

　　奥迪

　　奥迪品牌来自德国大众集团，在中国的口碑极好。自从1988年进入中国后，奥迪品牌轿车，一直稳坐中国行政级别轿车销量的头把交椅。从最开始国产的奥迪100到1999年推出的A6再到今天的新A6L，奥迪品牌的C级车始终没有走出中国政府的采购名单，这也为奥迪品牌在中国的销量传奇奠定了坚实基础。

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　　但奥迪品牌在国际上的追随者并不像在国内这样多，全球销量上也落后于宝马和奔驰品牌。即使在德国，奥迪品牌的地位也是在近几年品牌地位才有所提升的；但这依然动摇不了奥迪在中国热销的市场现状。

　　凯迪拉克 

　　凯迪拉克作为美国百年汽车品牌，在美国市场上的口碑极高，但在全球的其他市场上却表现平平。在百年间，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，在豪华车领域也缔造了无数个行业标准。直到今天，美国的元首加长车仍然采用凯迪拉克品牌轿车。

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　　在美国，凯迪拉克品牌下的车型丰富品类繁多，从中型车到加长车到大型SUV再到皮卡类车型，共有几十款车型同时销售。但在中国，凯迪拉克只有屈指可数的几款车而已。再加上其技术含量并不高于同级对手和相对较少的维修网点，使得凯迪拉克品牌轿车在国内市场上的表现并不理想。

　　丰田 

　　丰田汽车无疑是世界汽车行业内，全球销量最大的汽车生产厂商，旗下拥有丰田和雷克萨斯两大汽车品牌。丰田汽车拥有着大量的先进技术和造车经验，其在1990年生产的皇冠车型上就开始采用了制动力能量回收系统、冰箱、电动后排座椅等在当今看起来都很“奢侈”的豪华配置。而如今，在日本本土市场上的皇冠出租车都带有电吸门设计，这一点可以让许多中国市场上的豪车都感到汗颜。

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　　2010年初，刹车门和踏板门使丰田汽车陷入信任危机。800万辆的召回数目立即引起全球一片哗然，丰田汽车的品牌价值也一落千丈。更让人费解的是，需要召回的车辆只出现在日本本土以外的地方，这不得不使全球的消费者都对丰田产生质疑。近日，丰田章男宣布将在美斥资5000万美元来建设新的安全研发中心以此来提高丰田汽车的声望。

  　　结语：此次对比试驾的四款车在外观设计、内饰的细节处理等方面都显得非常不错。即使我们挑出一些问题也属于鸡蛋里挑骨头。四款车的后排空间都足够宽大，这也是这级别车型最有利的卖点所在。皇冠车型的后排在四款车里非常突出，几乎完全达到了更高一级别的车型内饰要求，但VIP版过高的市场定价却让皇冠难有较强的竞争力。宝马、奥迪、凯迪拉克的三款车的市场定价就相对的合理多了，并且拥有各自稳定地客户群体，这也突出了这三个厂商在关系营销方面的明显优势。

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