特约记者 郑玉 发自北京

　　传言已久的神龙公司高层调整尘埃落定。

　　1月25日，东风汽车公司董事长、党委书记、神龙汽车有限公司董事长徐平与标致雪铁龙集团（PSA）总裁菲利普·瓦兰在神龙公司武汉总部召开干部大会，宣布对神龙公司新一届经营班子任命。

　　最为引人关注的是，现任东风公司副总经理的刘卫东卸任神龙公司总经理一职。根据东风与PSA双方此前达成的协议，这一职务从2011年起改由法方派任， 继任者为毕高诚（M. Maxime PICAT），任期为4年。

　　中方最高领导人，神龙汽车有限公司执行副总经理一职由邱现东担任。此前，邱现东为神龙公司副总经理，是一名财务专家。

　　作为一家成立时间较久的合资公司，神龙公司的历史包袱也十分沉重，是东风公司的“老大难”。为达到15万辆生产规模的国家规定，神龙公司在上个世纪90年代投入建设资金高达131亿元，而合资伙伴PSA却在此时踏上了全球衰败之路。

　　时至今日，与大众、通用、丰田等跨国巨头相比，PSA仍没有摆脱产品落后、技术陈旧，缺乏核心竞争力的状况。

　　大手笔投入，一心与PSA过好日子的神龙公司由此背上了沉重资金包袱。130多亿元的贷款，使神龙的资产负债率曾一度达到91.5%，几乎资不抵债。因此在汽车行业爆发性增长的这10年里，其他合资企业纷纷大干快上之时，神龙公司仍然步履蹒跚。

　　2001年，邱现东从东风集团财务部调任神龙，自此令人头痛的神龙公司财务工作一直是其工作核心。据东风公司内部人士透露，在过去八年时间里，邱现东带领财务部门摸索出一系列管理办法，虽然因为涉及公司内部机密，许多事实都不为外界所知，但其能力得到了东风公司与PSA双方的共同认可，因此邱现东接任神龙公司中方负责人一职绝非偶然。

　　作为当年中国最大的合资项目，神龙公司一直是媒体与业界关注的重点。艰难前行的神龙公司前任总经理刘卫东也可谓尝尽辛酸苦辣。

　　神龙公司称，神龙公司本次经营班子换届，是依据股东双方2002年10月签署的提升合作层次后的合资合同及章程以及神龙公司第25次董事会相关决定如期进行的。

　　新神龙公司自2003年1月23日成立之日起前八年由东风汽车公司选派总经理，标致雪铁龙集团选派副总经理，以后每四年交替轮换选派任职。至2011年1月23日，八年任期届满，刘卫东总经理将调回东风公司总部继续担任东风公司副总经理，同时担任神龙公司董事，继续分管神龙公司。

　　该会议还同时宣布了神龙公司其他10名执行委员会成员名单：其中魏文清任神龙汽车有限公司商务副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理、雷新任神龙汽车有限公司商务副总经理兼东风标致商务部总经理。

　　刘卫东在任期间，顺利实现了战略结构调整和产品结构调整，发布了神龙公司2011—2015年中期事业发展“5A”计划，并使经营规模和经营质量得到全面提升。年销量由5万辆提升到2010年的37万辆；年销售收入从50亿元提升到2010年的373亿元，经营利润从亏损到2010年盈利33亿元，年生产规模从15万辆一期工程提升到第二工厂投产后的45万辆，并启动第三工厂建设。2003年至2010年，神龙公司累计销售136万辆、实现销售收入近1400亿元。

　　东风公司董事长、神龙公司董事长徐平对此给予高度评价，称刘卫东及上一届经营班子为神龙公司这些年取得的成绩做出了重大贡献。