张超：钟情民族汽车

　　“三口乐”不了了之；小海神无疾而终；前轮驱动农用车梦想破灭，这些都成为华福林毕生的遗憾

　　故事要从我在三九汽车时讲起，当年我们在安徽下了很大工夫，投了不少钱，地也划好了，还引进了一些二手设备，但一直没拿到目录，设备和地都荒芜了。三九汽车做不了后，安徽省便接手经营，这就是后来的奇瑞汽车。

　　三九汽车在发展过程中还兼并过数家汽车厂，如河南焦作客车厂、河南少林汽车厂、洛阳凌空（解放军5408）汽车厂、安徽芜湖(通宝)汽车厂、南阳重型汽车厂等等，还洽谈过其他一些厂，如河北田野汽车厂（现在的中兴汽车）。当三九集团进入汽车界的梦想破灭后，三九汽车集团的一些专家仍然难以舍弃汽车，而要另建舞台。

　　1997年香港回归之后的一天，原三九汽车集团技术处处长、芜湖汽车厂厂长辛向阳便到北京，接手了正处于困难中的位于怀柔的华联汽车厂。这家厂生产子弹头汽车，即骅骝车，骅和骝都是千里良驹的意思。这车在北京卖过一些，做过出租车，是6字头的客车。

　　接手华联汽车后，从一汽退休的华福林和忘年交王焕就带着他们设计的新型农用车的原型车赶了过来，员工陆续增加到几十人。其技术力量来源于两块：一是三九汽车兼并的汽车厂的技术员，有安徽的、洛阳的、焦作的，这部分是主力；二是毕业时间不长的大学生，在其他汽车厂干过几年，比如李传海，后来也去了吉利汽车，这部分以华老领头。