一、经销商集中度变化趋势及对整车厂的影响

　　图1：经销商数量迅速增长

　　随着汽车市场向内线城市推进，选择地点和寻找合适的经销商变得越来越复杂。

　　中国经销商集团的集中度已远远超过美国。从营业额角度看，中国前十大经销商集团已占近19%的市场份额，远高于美国的13%。

　　图2：中国前十大汽车经销商集中度

　　数据来源：中金证券

　　大的经销商集团中，以广汇的发展尤为引人注目。虽然成立时间较晚（为2006年），至2009年其营业额已扩张到325亿元，并已在筹措整体上市。

　　随着这些大型汽车经销商的出现，一个问题是，将来会不会出现汽车业的"苏宁、国美"？在家电业，大的经销商的话语权已经超过了制造商。在汽车业，渠道上的话语权将来会否超过整车厂？这是整车厂现在比较担心的。

　　J.D.Power认为，汽车业的特点和家电业不同，汽车业投资强度大，消费者的品牌意识远远高于家电产品，出现汽车业"苏宁、国美"的几率不是很大，但是大型经销商和制造厂商之间的博弈已经出现。

　　图3：经销商集团和非集团单店的数量和营业额对比

　　数据来源：J.D. Power and Associates

　　2009年大型经销商的店的数量只占15%，但就营业额来看，其市场份额已达44%。这是比较耐人寻味的。

　　到2015年，大型经销商集团控制的市场份额有望达到2/3以上，经销商对汽车制造厂商的话语权将进一步增强，二者之间的博弈将加剧市场竞争的复杂性。未来整车厂在经销商布点和选择供应商方面如何作为，值得关注。