一汽-大众

　　2011年目标销量：100万辆

　　同比增幅：13.6%

　　2010年销量：88.28万辆

　　同比增幅：31.61%

　　记者点评：2010年，一汽-大众的销量排位依旧居于第四。

　　结合市场情况看，无论是第六代高尔夫还是迈腾、速腾或者奥迪Q5等车型，都出现供不应求的情况。产能相对不足，已经成为妨碍一汽-大众销量攀升的重要因素。如果产能跟得上，2010年一汽-大众交出的销量成绩单可能会更出色。

　　大众汽车两家在华合资企业中，上海大众2010年销量已突破百万辆。单从销量数据来看，一汽-大众与兄弟企业之间尚存在差距。2011年，一汽-大众将向百万级销量目标发起冲击。为提升产能，过去一年，一汽-大众在多地展开布局。位于成都的第三工厂开工建设，位于广州的第四工厂签署协议，这些都体现出一汽-大众谋求更大发展的决心。

　　如果一汽-大众能够有效地解决产能问题，实现100万辆的销售目标也许不在话下。

　　北京现代

　　2011年目标销量：72万辆

　　同比增幅：2.86%

　　2010年销量：70.3万辆

　　同比增幅：23.27%

　　记者点评：从全球来看，无论是在北美、欧洲或者是亚洲，现代近两年成长速度都是惊人的。从2008年的29.5万辆到2009年的57万辆，再到2010年的70.3万辆，北京现代销量经历跨越式增长，市场影响力与日俱增。

　　然而，2011年，北京现代为自己制定的销量目标基本是"原地踏步"。这与它的产能瓶颈有关。2010年，北京现代产能利用率已经达到100%。不久前开工建设的第三工厂2012年才能投入使用。北京现代只能暂缓一下"跑步速度"。

　　对北京现代而言，比销量增长更重要的是调整产品销售结构。一直以来，1.6L及以下排量的经济型轿车都是北京现代主力车型。伴随第八代索纳塔上市，北京现代希望2011年中高端产品销售比例扩大至35%。

　　比亚迪

　　2011年目标销量：57万~60万辆

　　同比增幅：10%~15%

　　2010年销量：51.98万辆

　　同比增幅：16%

　　记者点评：从去年各地纷纷掀起的退网风波到年中下调全年销售目标，比亚迪2010年过得一点也不轻松。虽然将销量目标从80万辆下调至60万辆，比亚迪仍没能完成任务。

　　此前的五年中，比亚迪以每年超过100%的同比增速成为国内汽车市场上的一匹黑马。如今，它似乎有点儿耐力不足了。单一车型依赖度过高、产品研发后继乏力、销售政策引来争议，这些都是比亚迪增速放缓的重要原因。

　　对比亚迪来说，2011年能否保住销量前十的位子还不好说。面对新的市场形势，扭转颓势，比亚迪需要做的工作还有很多。

　　上海大众

　　2011年目标销量：120万辆

　　同比增幅：20%

　　2010年销量：100.1357万辆

　　同比增幅：37.5%

　　记者点评：作为又一家"百万军团"企业，上海大众发展之路给外界以循序渐进、厚积薄发的印象。上海大众2010年销量突破100万辆，是各品牌、各级别产品全面开花的结果，也是上海大众多年来精心提升品质、追求提高结构性竞争力的结果。除了大众品牌销量稳健增长外，斯柯达品牌市场增长非常迅速。2007年刚引入国产时，斯柯达只有2.7万辆的销量。2010年，斯柯达销量突破20万辆。

　　从销量目标看，上海大众热切渴望超越上海通用，成为非交叉型乘用车企中的老大。今年车市存在诸多不确定因素，要实现20%的销量增幅，上海大众面临的压力不小。