尽管去年在华两家合资企业均超产能完成销售计划，但本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司日前坦言，本田的发展速度并没有跟上中国市场的平均发展速度。这一方面是因为金融危机对中国的影响比欧美地区小，相对而言，本田在中国市场的投入少一些。另一方面，中国市场的发展速度大大超预期。仓石诚司表示，将尽快调整产能布局，并针对中国顾客的具体意见，开发真正针对中国市场的车型，尽快跟上中国整体市场发展的节奏。

　　作为一直坚持销售大于生产的公司，本田在华产品线虽少，但ACCORD、CR-V等产品都能在其细分市场上称雄，这与本田在产品研发时就考虑其主打市场有很大关系。比如ACCORD是针对美国市场研发的全球车型，而中国消费者在很多方面与美国消费者有着极大的相似之处。虽然目前尚无针对中国市场研发的车型，但仓石诚司表示，本田已在重新审视其全球车型对中国市场的适合程度。另外，从今年1月开始，6名专门从事产品研发的技术人员已开始在本田中国上班，他们将针对中国顾客的具体意见，开发出真正针对中国市场的车型。而且，该车型将真正采用中国本土零件，这样不仅能大幅度降低成本，也能令更多的中国用户满意。关于具体的车型计划，仓石诚司表示明年的北京车展上将能看到新车型。

　　除了针对中国开发车型，本田也会加快引进车型。仓石诚司告诉记者，今年，本田会加强ACURA的车型投放，今后三年内，将投放3款全新车型，包括混合动力车型，同时也对现有车型进行技术改良。同时，2012年，将把混合动力车型INSIGHT、CR-Z通过进口导入中国市场。然后考虑本地化生产。现在，中国政府把环保车型定位于电动车，本田也会积极沟通。当然，即使没有优惠政策，本田也会积极引进混合动力车型。

　　去年，广本和东本的销量为65万台，已超过产能。今年，广本在增城的新工厂将建成，明年东本第二工厂的第一期工程也将完成。2013年，广本的产能为48万辆 ，东本为36万辆，再加上本田出口公司的5万辆，本田在中国的产能将达89万辆。

　　摄影/Jessica