张房有

　　要以合资为筹码

　　天上地下都有追兵——国家鼓励做大做强的产业政策和兄弟企业的凌厉攻势，1956年出生的张房有注定要进行一场急行军。

　　从2009年5月并购长丰、7月与菲亚特敲定合资项目，到2010年与浙江民企吉奥完成合资、实现集团在香港整体上市，再到与三菱汽车达成合资协议、自主品牌传祺正式上市，广汽集团马不停蹄。

　　广汽已经大踏步地走出广州。在地域上，广汽将以广州为大本营，以湖南为桥梁，向华东地区挺进。更值得注意的是，张房有手中有一把合资牌，除了本田、丰田这两个老伙伴，还有等待在华复兴的菲亚特、三菱、日野等新伙伴。

　　2010年末，广汽也已确定了"十二五"的发展目标——形成300万辆的产能，其中自主品牌乘用车达到30万辆，同时产能利用率不能低于80%，即根据市场变化动态调整产量，每年达到销量240万辆以上，销售收入4000亿元。

　　张房有对媒体颇有信心地表示，"随着产能布局完成，2012年起广汽将启动销量增势，2013年进入又一个爆发期"，"广汽的总体思路是先做强再做大"。

　　但是《汽车商业评论》认为，所谓广汽做强绝不是为三菱谋到一个股份对半的合资机会，绝不是将菲亚特和三菱汽车在中国起死回生，而是一定要利用这两个外国伙伴急于在中国翻盘的机会，让它们为广汽拿出更多服务于自主品牌的真家伙。

　　张房有说了，传祺引入的是阿尔法罗密欧156平台，"技术起点非常高"，那么后续是否有其他的呢？再有，三菱不是白白让它轻装进入，一定需要向它索取更多东西——比如三菱的电动车技术。

　　合资已经发展到今天这个地步，广汽已经没有必要看他们的脸色了，否则只能是叫错失机会。