在国际市场，长城全年出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。长城汽车海外市场持续稳固的势头尽显。

　　2009年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍；2009年刚刚进入澳大利亚的哈弗SUV，仅用了一年时间销售就超过了起亚狮跑和现代途胜，成为当地知名SUV品牌；去年上半年，炫丽首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入当地轿车销售前5名。

　　海外组装将达到24家

　　为进一步巩固竞争优势，长城在海外多地建立了组装厂。近年来，长城在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家，并与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。预计到2015年，海外组装将达到24家，产能达50万辆。

　　力挺“中国造”

　　长城汽车董事长魏建军表示，就是要扭转世人对中国造汽车品质不高的看法，在汽车领域为“中国造”正名。事实上，长城汽车提出“中国造”的底气在于多年以来坚持创新研发取得的累累硕果。“不走自主发展之路，就不会有民族汽车工业；不掌握核心技术，就只能永远受制于人。”在洋品牌强者如林的重压之下，在市场的夹缝之中，“长城”坚持走自主创新之路。为此，长城从软件和硬件上大规模投入进行创新研发。

　　仅过往五年中，就已投入30亿元，进行“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、CAE中心）的建设。具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，400多项自主知识产权。

　　今年十多款新车上市

　　据了解：2011年长城继续加大创新研发力度，将有10余款新车上市，其投入巨资打造的天津新生产基地将在2011年上半年正式启用，部分新产品将在新基地投产。该公司到2015年 的目标是：年销量180万，实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车品质第一；实现全球经济型SUV销量第一，经济型皮卡全球销量第一。