三、中国新能源客车的理性分析及未来方向

　　低碳经济被权威人士誉为人类历史上的第四次工业革命。在前三次工业革命中，中国要不就是陷入长期的动荡和战乱中，要不就是刚开始发展经济，都未能抓住工业革命带来的高速发展机遇期。在低碳经济来临时期，中国第一次进入了首发方阵，与发达国家几乎站在了同一起跑线上，尤其是在新能源客车领域。

　　(一)、中国新能源客车的发展主流应予以充分肯定

　　中国新能源客车起步较早，基本紧跟世界发展潮流;具有独特的发展特色，尤其是在新能源公交车示范运营方面，处于世界领先或较领先地位;发展的大战略、总思路清晰，全国对发展新能源汽车基本上已经取得共识;国家相关政策的大力扶持大幅度调动了客车企业发展新能源汽车的积极性，这些都是中国新能源客车发展值得肯定的方面。安凯、中大、中通等新能源客车已经成功地进行路试，社会反响强烈，堪称推动中国新能源客车发展的中坚力量。

　　(二)、中国新能源客车在发展中伴随的问题应高度警惕

　　虽然中国新能源客车的发展取得了阶段性的业绩，但伴随着发展也出现了一些值得我们高度警惕的问题。如：各地客车企业一哄而上，遍地开花，炒作概念，市场鱼龙混杂;一些客车企业不是埋头攻克核心技术难关，而是急功近利，搞拼装;在新能源汽车的采购上，地方保护主义有所抬头;新能源客车投资过热，产能过剩问题日益严峻。

　　(三)、中国发展新能源客车不宜弯道超车

　　在中国发展新能源客车不宜弯道超车，因为要想实现弯道超车，必须具备较强的技术水平和市场竞争力。目前中国新能源客车的发展底蕴仍然不够厚实。如：我国纯电动客车的电池、电机、电控系统三大核心技术仍需完善，而且成本过高，虽然有政府补贴，与传统客车相比，运营成本依然很高。因此，在我国发展新能源客车需小心谨慎，不宜"弯道超车"。　　

　　(四)、中国客车业在发展中应坚持两手抓的方针

　　鉴于中国客车业的实际状况以及新能源客车的发展特点。笔者认为，中国客车业应坚持两手抓，两手都要硬的发展方针，一方面要加大新能源客车的技术、资金投入，加快其发展进程;另一方面要高度重视传统汽车的技术进步，充分挖掘其节能减排潜力，两者并重，不仅契合中国的国情，更能为中国新能源客车的发展夯实基础。

　　2011年是"十二五"规划的元年，也是中国新能源客车发展的重要一年。中央经济工作会议明确提出，2011年要坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向。要加大改革攻坚力度，推动经济发展方式转变。在新的一年，中国的客车企业应理性判断国际国内形势，不断增强机遇意识和忧患意识，在确保传统产业稳步发展的同时，大力发展新能源客车产业，竭力抢占新兴产业制高点，努力转变经济增长方式，为推进我国改革开放和社会主义现代化建设作出积极的贡献。(中国客车网)