六、7速DSG双离合变速箱

DSG双离合变速箱结构图

　　优点：齿轮比绵密、换挡顺畅

　　缺点：暂不能与大排量发动机配合

　　代表：迈腾、昊锐

2011款大众迈腾1.4T DSG标准型实拍	2010款斯柯达昊锐1.4TSI优雅版

　　DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。 DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。是目前世界上最先进的变速箱之一。

　　一般而言，手动变速箱要比自动变速箱的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。

　　而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
大众迈腾 1.4TSI DSG 标准型	19.38万	1.4L	7档DSG
大众迈腾 1.4TSI DSG 精英型	20.38万	1.4L	7档DSG
大众迈腾 1.8TSI 手动 舒适型	21.28万	1.8L	5档手动
大众迈腾 1.8TSI DSG 舒适型	22.68万	1.8L	6档DSG

　　最早把DSG变速箱引进国内的是大众车型，目前有6速和7速两种选择，其中7速的变速箱由于暂时不能承受太大的扭矩，只能与1.4TSI发动机配合，而排量更大的1.8TSI和2.0TSI发动机就无奈的只能与6速DSG双离合变速箱匹配。

　　大众的迈腾1.4TSI版和斯柯达昊锐的1.4TSI版从动力系统上看几乎就是一款车型，与更低级别的高尔夫、速腾、宝来、朗逸等车型使用的发动机变速箱组合也是一套，这台1.4TSI发动机的动力水平相当于原来的大众2.0L自然吸气发动机的动力，所以在A级车上，这套动力系统可以带来不错的动力性能，而在B级车上，它只能算是一种入门的动力了。但这套动力传动系统的配合非常默契，正常驾驶中换挡迅速得几乎无法察觉，感觉就像是无级变速箱一样，只有在激烈驾驶的时候才能感受到换挡的间隙。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
斯柯达昊锐 1.4TSI 手动 智雅版	17.19万	1.4L	5档手动
斯柯达昊锐 1.4TSI DSG 智雅版	18.59万	1.4L	7档DSG
斯柯达昊锐 1.4TSI DSG 优雅版	19.99万	1.4L	7档DSG

  　　总结：20万元选购B级车，在变速箱方面有着非常丰富的选择，目前配合2.0L-3.0L的发动机，变速箱最好是5速或者6速，达到成本和使用效果的平衡，当然更多档位或者技术更先进的变速箱在燃油经济性和驾乘舒适性方面会有更大的帮助，如果价格并没有因此增加很多的话，当属优先推荐的选择。至于偏向舒适还是偏向运动、偏向家用还是偏向商用，就要看您个人的喜好和选择了。

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