犯了错误的戈恩乱了方寸，让雷诺国产再次变数重生。

　　日前，雷诺怀疑的电动车间谍被法国检方裁定为子虚乌有，沸沸扬扬的雷诺电动车间谍案以闹剧收常所有的矛头指向了雷诺CEO卡洛斯·戈恩，他或许会因为业余的错误而终止他在雷诺的职业生涯。

　　而戈恩正是三江雷诺停产后，谋划雷诺再次国产长达八年的关键人物。他在多个公开诚高调宣称"雷诺正在计划进入中国"，并积极与合资对象等各方沟通。

　　现在所有的计划都暂停了。数月前宣称"已经有计划"的雷诺中国方面对《华夏时报》记者表示："没有国产化相关的新消息。"而戈恩理想的雷诺落户地广州花都相关人士，也对本报记者称"近来没有进一步洽谈"。

　　在雷诺间谍案中，法国媒体直指幕后主使为中国的几家企业，称"间谍获取的技术最终将流向中国"，使得雷诺商业泄密事件上升到政治层面。最后，雷诺错怪的不止其公司的三名高管，还有中国，这也为雷诺国产计划制造了无形的舆论障碍。

　　尴尬的戈恩

　　近日巴黎检方证实雷诺电动车泄密实为无中生有，为雷诺间谍案画上了终结句号。而戈恩的麻烦却才刚刚开始。

　　戈恩承认了错误，他说："我错了，我们都犯了错误。在巴黎检方向我们提供最终结论后，似乎我们都受骗了。"雷诺汽车公司已经向三名被诬告的高管表示歉意，愿意恢复他们的职位，并提供补偿。

　　但矛头还是指向了戈恩，要求他做出实质性的动作承担责任。法国社会党领导人马汀娜·奥布里公开表示，如果一名员工在公司里犯了错，他不需要解释，他应当离开这家公司。

　　法国政府持有雷诺15%的股份，在戈恩的去留上，他们具有更多的决策权。法国工业部长埃里克·贝松近日接受媒体采访时表示，可能会考虑对戈恩与雷诺首席运营官特里克·佩拉塔的职位做出调整。

　　事实上，雷诺在中国的尴尬处境也已经令雷诺的股东不满。2003年戈恩重启雷诺再次进入中国计划时，当年中国的汽车年销量不过500万辆，很明显他低估了未来市场的潜力，他数次中断了计划，但2010年，中国汽车年销量已经达到了1800万辆，成为全球最大市常

　　2008年，雷诺甚至只在中国卖出了800辆汽车。雷诺也成为全球主流车企中唯一一家没有在中国生产的车企，错过机遇的雷诺现在要进入中国市场，需要面对更多的难题。

　　事实上，一旦戈恩下台，雷诺进入中国的不少计划或将推倒重来，这将让雷诺更加尴尬。虽然进口车销售业务正风生水起，但总难弥补在中国市场的巨大缺憾。

　　雷诺国产悬疑

　　三江雷诺失败的十年，让法国人对中国市场越发小心谨慎。但中国市场的巨大诱惑，从来就没有让雷诺真正放弃。

　　"东风日产进入时，我们就开始和雷诺接触。"花都汽车城管委会招商处梁主任对本报记者说。据其介绍，花都早早就为雷诺预留了一块土地，但雷诺几乎让花都望眼欲穿，去年他们终于把这块地给了东风日产建二厂。

　　"我们重新给雷诺预留了一块，有1000多亩。不够还可以增加，他们要多少我们都可以给。"梁主任说。近日，雷诺在上海建立的8000平方米的中国配件库，让花都多少有点醋意。

　　因为有和日产合作成功的先例，雷诺早早就确定了其合资方是东风汽车。然而，困扰雷诺国产多年的问题，是选址问题。东风希望雷诺落户其大本营武汉，但雷诺更想借用东风日产的生产平台和零部件供应商，希望落户花都。

　　双方僵持不下。雷诺试图通过重启三江雷诺缓解困局，但2008年的金融危机让戈恩终止了这一计划，为遭受重创的雷诺节约下了15亿元的资金，但却又一次错过了进入中国市场的机遇。

　　戈恩很快发现他为节省15亿元资金付出了代价，中国的市场增长速度远远超出了他的预期。他再次按捺不住，2009年11月，到访花都的戈恩称："雷诺会来花都。"但东风已经对于雷诺的反复有些不耐烦，东风汽车公司副总经理周文杰就在此前对外称，已经冻结了雷诺国产项目。

　　雷诺方面称，在中国的进口车销量达到2万辆时，就是雷诺国产成熟的时候。2010年雷诺在中国销售14705辆，雷诺交流部经理林亚萍对本报记者表示："今年目标销量是去年的两倍。"很显然，雷诺预设的成熟时机已经到来。去年11月，雷诺中国总裁陈国章对外称，雷诺已经有了国产计划，但并没有公布计划的具体内容。

　　本报记者从花都方面获取的信息看，雷诺在间谍案调查期间，放缓了其进入中国的进程。此外，国产化的阻力也越来越多，合资企业进入中国必须有合资自主品牌计划等要求，可能让雷诺徘徊不前。

　　泄密案中怀疑中国企业是幕后主使，而要建立合资自主品牌，可能面临的是更多技术的共享，雷诺能否跨过这道坎？中国对于汽车企业合资的态度，已经悄然发生了改变，更看重技术合作而非单纯地提供市常

　　今年将突破销售进口车衡量国产化的销量底线，是否会加速雷诺国产进程？雷诺中国方面不予置评，而花都方面则称"希望吧"。