保持欧洲原车风貌 双滑门快速装卸

　　在造型风格方面，上汽并没有对原来的Maxus做太大的改动，除了换上了全新的LOGO之外，前脸设计基本上保持了原车的风貌。包括大灯组、进气格栅和保险杠都未做变化。与传统轻型商用车单侧开启车身侧门不同，国产MAXUS采用了双侧滑门的设计，这有利于在城市物流行业里进行快速装卸的需要。同时该车还采用了前置前驱的驱动方式，更利于日常城市驾驶的需求。

　　新车将全车标配ABS+EBD，但是奔驰和全顺等车型上目前已经标配ESP，在这一点上，MAXUS配置稍显落后。而高配版则将有倒车雷达、胎压监测系统、GPS导航系统等、后暖风以及后辅助空调设备等丰富的配置。其中胎压监测设备将是首次运用到厢式车上。

　　动力方面，原车有2.5L柴油机和2.8T、3.2T和3.5T三种汽油发动机可供选择，而上汽国产后，它的动力只保留了柴油发动机机，并继续由意大利知名柴油发动机制造企业VM Motori公司提供，这款2.5L柴油发动机的最大功率为88Kw/4000Rpm，最大输出扭矩为300Nm/2000Rpm。变速箱则可能来自现代威亚五速手动变速箱。

　　Maxus的底盘可以作为多种用途使用，在它的基础上可以开发出小型厢式货车、轻型客车（10-17座）、小型货车等等，是一款较为全能的底盘。它将大大充实上汽在轻型商用车方面的产品线，进一步奠定上汽的国内地位。预计这款车型在2011年上海车展登场亮相，届时将会成为福特全顺等产品等直接竞争对手。但国产MAXUS还未上市就面临着于同门依维柯竞争的问题，两种产品目前看起来用户群体存在着相当大的重叠，一个是知名度极高、后期维护成本较低的老式产品，一个是知名度和美誉度都较低的新式产品，最后还是要看市场的检验。而比起南汽依维柯而言，东风轻客的竞争更要来得直接。东风股份在2007年初就将目光投向了轻客市场，产品蓝本也是英国LDV的MAXUS，有望今年下半年推出。

福特全顺

　　以前，欧式轻客市场8万辆的年销售规模大多被江铃、南京依维柯两寡头垄断，东风、上汽、江淮的轻客产品今年的陆续面世，将会令轻客市场面临重新洗牌。

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