但在汽油车型前提下，我们认为C50适合中国国情，长城自主GW4G15T发动机（1.5T），最大功率为93kW/5600rpm，最大扭矩为180N·m/1800～4000rpm，上市车型将会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。相比华泰B11的1.8T和4速自动变速箱而言，长城很聪明的选择了油耗和经济结合够用空间的理念，一如当初的腾翼C30的成功。两个品牌的较量其实还有SUV车型，所以长城在轿车领域，并不会像哈弗H3，H5系列那样凸显所谓高大威猛和动力充沛。我们注意到，华泰的新SUV车型也越来越城市化。

B11拥有1.8T汽油增压发动机以及2.0T柴油增压发动机供消费者选择。

　　在家用方面更倾向性价比的结果让我们选择清晰，华泰B11的动力排量和空间（2764mm轴距）指标绝对胜过长城腾翼C50。其实价格也不高，遵循了自主B级车10-18万元范围内，还能有主动让价的优势。只不过这种优势相比腾翼C50的挑战有些力度不是太够。消费者越来越清楚自己该买什么，这种处于合理平衡的购车思维将导致腾翼C50在动力和空间实用方面成为新潮流。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
华泰B11 1.8T 手动 舒适型 汽油	11.97万	1.8L	5档手动	8.9(等速)
华泰B11 1.8T 手自一体 舒适型 汽油	12.97万	1.8L	4档手自一体	9.3(等速)
华泰B11 2.0T 手动 舒适型 柴油	13.37万	2.0L	6档手动
华泰B11 1.8T 手动 豪华型 汽油	13.47万	1.8L	5档手动	8.9(等速)
华泰B11 2.0T 手自一体 舒适型 柴油	14.37万	2.0L	4档手自一体
华泰B11 1.8T 手自一体 豪华型 汽油	14.47万	1.8L	4档手自一体	9.3(等速)
华泰B11 2.0T 手动 豪华型 柴油	14.87万	2.0L	6档手动

  　　总结：上海车展前的B级车市已经被更高的用车要求点燃激情，所以这次车展可以说将在把这种消费热情和需求推向更高的深度层次。这种变化来源于自主品牌的价格竞争与经济性还有空间宽敞的结合。更兼有同平台的对抗，标致508和雪铁龙C5的较量将延续A级车的风格。运动的对抗也有个性和性能的较量，产生了日系、美系的纠结。商务豪华一直是B级车主旋律，而这次NMS全新帕萨特将继续演绎这个经典，同时也让大气运动的君威找到了一个新平衡点。

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