【编者按】本届论坛邀请了各国政府、示范城市、企业界、科技节，金融界等电动汽车利益攸关方的代表参加，会议交流了各国政府及城市当局在推进电动汽车示范应用过程中的最新经验，并就电动汽车领域众多话题展开了对话和交流。以下是德国ICT电动汽车研究项目副主管Andreas-Michael REINHARDT演讲。

　　Andreas Michael：尊敬的田中先生、尊贵的客人们、主席先生、副区长女士、女士们先生们，我非常高兴能够从德国来到这里，在早上对大家进行问候，同时感谢主办方，感谢对于我们的盛情招待！而且，在看到中国在电动汽车移动性方面的努力和成就，我们感到非常印象深刻！同时，我们在这里看到很多专家、政府官员、学者能够共同去分享大家的观点，并且建立的倡议计划进一步发展。我们相信我们的计划将会进一步加速发展，我的讲话会比较简短一点，我主要想讲一下ICT，即信息和沟通技术方面能够为电动汽车移动性方面所提供的帮助，同时，在我们所服务的地区，我们在研究中所取得的进展，并且要谈一下未来的计划和未来的愿景。

　　我们在许多年前已经有延续性的计划，在几年之前，有六个政府部门共同组织了这样的平台，同时在EV移动性和EV发展方面有专门的部门，去协调各个其他的政府部门能够共同为EV发展做出贡献，并且减少在汽车行驶方面以及能源方面的成本。我们的这个报告不会把所有内容全部讲到，因为大家可以下载我们的PDF文档。

　　我想讲一下，我们战略的主要推手，我们可以看到德国的地图，德国和中国相比，领土面积小很多，而且在这么小的国土上，我们已经有很多区域都是进行EV发展，我们在这里已经有了共同的EV的网络，并且把它们和EV发展结合起来。在各个区域的沟通方面，我们采用了IT技术，希望能够通过这一点更好地去认识我们，如何去认识、去发展EV，不光是在电网上的结合，包括其他的技术上和数据上的分析和共享。

　　我们也可以看到，大概几年前，我们有一个四年计划和一个两年计划，它们都是我们在未来的一些电力发展方面非常重要的战略。我们之所以在EV方面建立如此高规格的一些政策，就是因为我们需要能够满足在可持续发展方面的要求。这一点，在EV发展上可以看到很多希望，而且可以看到中国在这方面的努力和重视。如果我们越来越多想要采取可再生能源，我们需要在整个电网上满足要求，并且我们还需要能够在其他配套上，包括像电池的发展方面，在负荷的调整方面需要去进行共同的努力。

　　我们的总理女士，在几年之前也已经提到过，我们在电力和汽车电气化发展中必须有IT技术协助，帮助我们了解电力的生产和消费，这点非常重要。我们参与这个项目已经很长时间了，你可以看到我们对于它的重视。这边是我们几个不同的阶段的战略，它的起止点，我们可以看到包括原材料在内的这部分已经解决了。现在我们正在进行的项目中有包括元器件，包括电气化，政府在这方面进行了很多政策协调，包括我们这里看到的P6就是负责协调的政策。并且，我们可以看到我们要建立很多原形，包括像2011年底我们要建立框架性的、社会经济方面的方式，包括在政策上的支持，他主要是为了能够支持专业技术发展，同时我们也希望能够在收费方面、在汽车车队建立方面，EV都能够得到来自IT的支持。

　　之后我们也非常关注发展，包括政府和产业机构的、包括在这些系统中间我们遇到的法律问题和其他问题的合作，我们希望能够对于所面对的问题，都能够得到比较全面的发展，并且从环保角度、EV发展角度都有比较好的回答。同时，我们也关注在能源效率方面、环境方面问题的解决，今天和昨天我们都听到了很多像这样非常重要的观点。

　　在谈到我们的一些最主要的推手，这个是其中一个，我们在全球面对二氧化碳减排的压力，这是我们要考虑到的，在收费以及移动性方面的相关的不平衡性。当我们在谈到，从一个地方到另外一个地方，如果驾车过去的话，我们原来没有注意到的就是我们的这些居民，他们从一个地方到达另外一个地方在路上所付出的成本。他们无论是公交系统走还是自驾车走，收费是不同的，这些收费标准也需要建立好。而在欧洲，从发电的组合成分来看，我们可以看到跟中国是非常不同的，我们希望能够有更多的核能，也有更多新能源的使用。而且，我们也可以看到，如果EV发展得好，对于我们的可再生能源利用，也是非常有利的。