日系汽车企业来说，本届上海车展上，媒体追问最多的问题就是关于地震对企业的影响。　　

    雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩告诉记者，地震对日产的影响并不大，不会影响日产的年度销售目标。"日产只是受到了轻微的影响，2011年的年度销售目标维持不变。"

　　地震发生后，包括日产在内的所有日系车企都希望供应商恢复到正常的水平。据戈恩透露，日产计划找其他的渠道供货，在中国有这样的计划，在新加坡也有，从当地取货，寻找不同的资源，从而避免生产的大幅下滑。

　　戈恩告诉记者，第一个月没有恢复到原来的生产规模，但是后面会恢复的，非常有信心。地震也给日产带来经验，要储备供应链的深度，而不是只看当地本土化的本身。

　　"我们也经过讨论，日产的本地化深入程度是否不够。比如说这边的供应商是中国的，我们要从这边买零部件，但也许这个供应商还有另外一个合作伙伴，他的合作伙伴不是在中国，这样日产就有问题了，我们需要解决的是如何把本土化的深度做好，从而将影响减小到最小。"戈恩说。

　　有业内人士分析认为，随着2010年日产在全球范围内反超本田，成为第二大日系车企，以及日产全球的最大市场由美国变为中国，日产的目标很明确，在中国继续扩大份额，进一步缩小与丰田的差距。

　　在中国市场，日产虽然及早地实现了百万辆的目标，今年将目标定在了115万辆，但要实现2012年120万辆的目标，还需要日产和中国的合作伙伴开辟更加广泛深入的合作。

　　据了解，产能一直是影响日产在中国市场迅速扩大的重要因素之一，曾经受限产能而得不到释放的日产，随着郑州和花都、襄樊工厂的产能扩充，正在解决发展瓶颈。

　　另外，要实现日产的中国目标，还需要中国市场的稳定增长。戈恩表示，增势日渐趋缓的中国市场只要保持哪怕7%-8%的稳定增长，而不是大起大落，那么，日产在中国市场的目标就一定能够实现。

　　对中国市场的重视，戈恩表达得很直白："谁能在中国成功，谁就能在全球成功。"其实，早在2009年第七届汽车产业高峰论坛上，戈恩就预言：未来5年将是全球汽车增长最快的时期，中国将在这5年里进一步确立最大市场的地位。 

　　本届上海车展上，戈恩宣布，新一代TIIDA骐达即日起全球首发。新一代TIIDA骐达采用全新B平台，它代表了同级别平台的最高水平，基于全新B平台的新一代TIIDA从外观、空间、动力到操控经过了全面升级。

　　新一代TIIDA骐达选择在中国全球首发，无疑将强化日产在高端紧凑车型阵营中的地位。这也是日产围绕着在华"2012年达到120万销量、10%份额"的目标而打出的王牌。

　　据悉，2011年东风日产的销售目标为77.2万辆，郑州日产为13.2万辆。