“一块手机钒电池，充电3~5分钟，可连续使用一个半月；一块电动汽车钒电池，充电3~5分钟后，续航能力可达1000公里，而成本造价只有目前锂电池的40%，体积和重量分别是锂电池的1/25和1/10……”

　　这是海南媒体对从德国引进的高效钒动力电池项目的介绍。真有这么好的电池吗？真能达到这样的技术吗？如果真能达到这么“牛”的效果，是什么让它未能大范围推广呢？

　　德国来的神奇电池

　　4月20日，海南省政府和波恩项目投资有限公司、德国TUG新传动技术有限公司签署战略合作框架协议，未来5年内，波恩项目和德国TUG将联合国际知名品牌和企业及机构，在海南以投资不低于120亿元的规模实施包括高效能钒动力电池在内的四大项目。

　　据了解，这一技术的发明人是德国科学家科普林教授，目前他已完成新型钒电池的工艺设计和模块制作，今年第一块模板钒电池将问世。

　　据海南当地媒体报道，根据测算，经过3~5分钟的充电后，钒电池用在汽车上的续航能力可以达到1000公里；如果用在手机上，能够持续使用一个半月。更为诱人的是，这种电池成本造价是目前锂电池的40%，体积和重量分别是锂电池的1/25和1/10，可反复充电12000次以上，电池寿命长达20年。

　　业内：德国大众都没采用

　　“根据我的了解，德国大众的新能源汽车目前仍然使用的是锂电池，如果真有这么好的技术，为什么它们自己不用反而给中国用呢？”长期关注新能源汽车的行业专家、江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康在接受《每日经济新闻》记者采访时疑惑地表示。

　　事实上，按照上述说法，以平均每天充电一次计算，12000次的反复充电数可以使电池的寿命长达32年以上。一辆汽车按10年的平均寿命计算，一块上述钒电池可以连续供3辆汽车使用。

　　沙永康表示，一般小型电动汽车1000公里的耗电量为150千瓦时~200千瓦时，如果要在3分钟内充满，按照通常的电动汽车工作电压不大于500伏计算，那么充电设备的功率需要达到4000千瓦，充电电流为8000安培。而一般电视机的电流为2安培，洗衣机的电流为3安培。

　　沙永康怀疑，“充电3~5分钟”的说法或许是通过更换电解液的方式完成。钒电池的工作原理是把电储存在电解液中，通过电解液进行循环。沙永康认为，如果把钒电池用在这些可移动的设备上，使用过程中的颠簸会严重影响到电池的性能。

　　国家发改委能源研究所可再生能源发展中心研究员时璟丽在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，目前钒电池主要用在风能发电和光伏发电上面，没有听说用在手机和汽车上的例子。

　　还有业内专家指出，由于能量密度相对比较低，以及温度适应性的问题，钒电池目前不可能应用到汽车里。如果真用于汽车，则会出现汽车一半空间被电池占据以及冬天早晨启动不了车、夏季中午电池报废等问题。

　　昨日（5月5日），记者致电海南省委宣传部，希望能够通过宣传部联系采访投资钒电池的这家公司，不过宣传部人士表示这是 “商业秘密”，不方便透露。

　　而波恩项目一位内部人士在接受《每日经济新闻》记者采访时，也以“重大商业秘密”为由婉拒了记者关于技术方面的询问。该人士同时表示，电池目前还处在研发阶段，不想大肆张扬，也不方便对媒体透露更多信息。

　　采访上述钒电池战略合作框架协议的海南媒体记者也表示，目前海南该项目并没有实体，还只是一个框架性的协议。