大众CC比那些以性能著称的跑车更容易驾驶，你能明显感觉它的转向力度非常轻盈，给你的驾驶带来一种轻松感，不会因为它表现出的运动感而让你产生难于控制的心理负担。它的操控感更像是一台舒适型轿车，虽然很灵活，但较大的转向比设定，转向也就显得不够直接。

　　一汽大众国产的CC并没有配备DCC动态底盘控制系统，但前后铝合金的副车架以及减振器阻尼的设定，让它具备了很好的操控性以及稳定性。我们仍能从它过弯的表现中感觉到悬挂很好的支撑力以及韧性。

　　但出于对舒适性的权衡，大众CC仍然会采取较为舒适的悬挂调校形式，轮胎抓地力的反馈不够清晰，相对较轻的转向力度也很容易让你将方向盘转动过大的角度以求得更灵敏的转向，但往往会超越轮胎的抓地极限，造成转向不足。这让大众CC的操控受到了限制，与单纯的高性能的操控感会有一定差距。而对于大众CC来说，原本comfort coupe舒适型四门轿跑的概念就已经说明了一切，它并不是单纯追求性能的机器。