没错，法拉利FF就是颠覆！

　　如果说，之前的一切介绍是FF运动与实用性的碰撞，那么以下的介绍只能说明一个事实：法拉利FF的运动性能是最强大的！前置的V12发动机如同的一款喷张的心脏，将最鲜活的“血液”传递给车身每一个部位，不但继承了法拉利家族优秀的传统，更是将超跑的定义从新书写。

　　法拉利FF搭载了6.3L的65度夹角V12发动机，在8000转/分时可以提供660马力的最大功率，683牛·米的扭矩迸发在6000转/分时，官方宣称其在1000转/分时就已达到500牛·米。仅仅衡量这个数据，完全傲视于家族任何一款车型，在同级别中，也只有兰博基尼Aventador LP700-4能与之抗衡。与之相配合的是，来自应用F1技术的7挡双离合变速箱，其换档时间几乎可以忽略不计。

　　尽管参数上非常卓越，但是官方0-100公里加速时间“却”为3.7秒，比排量小很多的458多了0.3秒，这对于超跑来说，也算是不可忽视的差距。之所以造成这种原因，和FF增加的四驱系统和尺寸的增大不无关系，1790kg的重量（干重）在超跑里面，也绝对算的上市大块头了。当然，FF最高时速要超越法拉利458达到了335公里/小时。

　　史无前例的四驱系统！当人们已经熟悉了中置后驱的超跑模式，四驱显得是那么标新立异，这套系统被法拉利称作4RM，它的机械核心是PTU（动力传送装置）机构，内部采用瑞典Haldex电控多片耦合器，得益于将所有车辆动态控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）集成到一个 CPU 中，FF 可以灵活地将驱动力分配到四个轮子上。日常状态下，还是主要是后驱为主。

  　　总结：有人说法拉利FF是对现实的妥协，是入世的媚俗。也有人说，FF是对法拉利家族的背叛。总之，从它亮相的那一天起，争论的声音就不绝于耳。其实，法拉利FF的出现本身就是一种颠覆，如果我们怀着老眼光去看待它，那么它势必格格不入，但历史的进步，从来就是由创新、变革开始的，世俗的眼光又算什么！

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

解决选车问题 -→ 请返回“搜狐汽车·帮你选车栏目”