来源：中国经济时报
作者：张陆
在中国汽车市场日益壮大但竞争日趋激烈的背景下，大众汽车再度开始了战略层面的全新规划，南北大众相继进行的产品战略调整将助力大众汽车品牌在华重新布局。
日前，随着上海汽车与德国大众汽车签署的《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场Ｃ级别高端轿车的联合声明》的发布，上海大众的Ｃ级车战略终于浮出水面。同时签署的合作协议还包括《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》和《基于最新ＭＱＢ平台新一代车型之框架合作协议》。
几乎就在同时，一汽－大众自主品牌开利也揭开了神秘的面纱，对外公布了技术参数等产品资料，这也意味着影响一汽－大众南方工厂顺利推进的最后一个障碍也得以扫除。
分析人士认为，随着上海汽车与大众汽车一系列合作协议的签署，中德双方将在大众品牌之前从未涉及的Ｃ级车领域和新能源汽车方面展开深入合作，再加上一汽－大众自主品牌开利的发布，意味着未来南北大众的产品战略已经非常清晰，大众（中国）在平衡两个合作伙伴之间的利益上，也有了更多手牌。
上海大众赢得Ｃ级车
一直以来，奥迪为一汽－大众贡献了巨额利润，这也让缺乏Ｃ级车的上海大众羡慕不已，而大众汽车将与上海大众联手开发Ｃ级车，无疑让上海大众获得了梦寐以求的生产销售大众Ｃ级车产品的机会。
中国经济时报记者了解到，大众汽车选择上海大众而非有着豪华品牌奥迪生产销售经验的一汽－大众进行Ｃ级车产品的开发或将源于此前双方成功的合作范例。朗逸以及刚刚发布的全新帕萨特都是上海大众将大众既有车型或平台本土化改造的案例。
据分析人士猜测，上海大众Ｃ级车的价格在３０万元左右的区间，入门车型采用２．０Ｔ发动机，而顶配车型将采用最新的３．０Ｖ６发动机和４Ｍｏｔｉｏｎ四轮驱动技术，而在外形和内饰方面，中方或将主导设计，以期适应中国市场的需求。
此外，前述大众汽车与上海汽车签署的三项协议中提及的Ｃ级别高端轿车将确定使用全新的大众ＭＱＢ平台。
记者查阅大众集团的模块化平台战略了解到，未来大众集团将只有ＭＱＢ和ＭＬＢ两种模块化设计的车型平台，ＭＱＢ是横置引擎布局，而ＭＬＢ则代表纵置引擎布局。出自同一平台的车型，可共享包括发动机、变速箱等６０％的零部件，而外形、轴距、技术、配备车身尺寸等方面，则更加柔性化，从而令大众集团开发新车型的周期以及零部件采购的战略更加灵活，而ＰＱ系列平台将逐渐退出大众集团的产品序列。
"大众汽车未来将强调模块化生产概念而淡化ＰＱ系列平台。"大众中国公关副总裁杨美虹此前在接受中国经济时报记者采访时表示。
据上海大众的一位内部人士透露，ＭＱＢ平台的模块化设计，足以令上海大众打造出适合中国市场的Ｃ级高端轿车，这款车将成为上海汽车与大众汽车在技术合作方面的又一经典车型。
开利品牌浮出水面
上海大众Ｃ级车战略蓄势待发，而一汽－大众的自主品牌计划也浮出水面。
在上周工信部最新整车目录上，一款代号ＦＶ７００２名为"开利"的纯电动车引起了人们的关注。记者随即拨打了一汽－大众一位公关人士的手机，但该人士仅表示，开利确为一汽－大众的首款自主品牌电动车型，但对于投产时间表以及车型具体信息方面，均不便透露。
大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭此前在接受中国经济时报采访时表示："我们计划在２０１３年到２０１４年能够把电动车生产出来，而且就是要做量产车。"虽然不能确定开利就是苏伟铭所述的"量产电动车"，但其作为示范运行、收集市场调查信息、获得技术反馈的作用应该是毋庸置疑的。
关于大众在中国的自主品牌问题，苏伟铭此前对中国经济时报记者表示："对于合资企业的自主品牌，我们目前还处在分析阶段。需要分析的问题包括这个细分市场的份额、自主品牌的定位、车型的生产和设计，加上网络环节以及盈利能力等等，并没有完整的计划可以透露。"
尽管苏伟铭对于大众在中国的合资企业自主品牌和量产电动车计划讳莫如深，但一汽－大众自主品牌和新能源产品的曝光无疑是为其南方工厂的顺利推进铺路。据了解，国内汽车合资企业异地建厂必须有自主品牌和新能源产品作为前提条件。
分析人士指出，从目前大众中国和一汽－大众的官方表态来看，印证了一汽－大众的开利品牌目前并没有特别清晰的战略计划，只是作为证明技术能力和政策需求的产物，并不能从开利身上研究出更多大众集团在中国的电动车战略和自主品牌计划，一切还需继续观察。
南北大众护航南方战略
按照大众集团之前的中国战略布局，大众在中国的两个合作伙伴，上汽负责Ａ０和Ｂ级车的生产，一汽则负责生产Ａ级和Ｃ级车。在Ａ级车平台途安落户上海大众之后，这样的分界被打破，而一汽－大众也拥有了迈腾这样的Ｂ级车平台。
有分析人士认为，模块化平台的战略，令大众集团在平衡南北大众的策略方面有了更多灵活性，将不再以车身尺寸作为分配车型的依据。从全新帕萨特和迈腾Ｂ７Ｌ分别落户上海大众和一汽－大众的情形来看，未来大众集团将和上海大众联合开发更多本土化改造的车型，而一汽－大众则负责纯正德国血统的车型以及自主品牌车型的生产和研发。
此外，虽然销量一直惨淡，但通过Ｄ级车辉腾，大众已经积累了一定程度的豪华车营销经验，也间接提升了大众品牌的层次。而引入Ｃ级车不仅是对上海大众产品线的良好补充，而高端Ｃ级车也将为上海大众提供更为丰厚的产品利润，更为重要的是，经过本土化改造的大众品牌Ｃ级车，将锁定皇冠、君越为竞争对手，并且在豪华度和用户适应性上将有更适合中国消费者的改进，为大众南方战略提供充足的弹药。
一汽－大众的自主品牌开利虽然首款车型将是纯电动汽车，但大众集团曾经表态关注７万元汽车市场， 不能排除后续车型将下探至该范围，从而令大众集团的产品形成７万至２００万元的价格区间，在每个价位的车型上都有１—２款车作为选择，占领全部消费级别市场。
更为重要的是，上海大众和一汽－大众经过这一系列产品战略的调整将分别具备更加完备的产品序列，共同征战华南市场，为大众汽车在中国市场中的唯一弱势市场助力。
■背景资料
大众集团模块化平台战略
未来大众集团将只有ＭＱＢ和ＭＬＢ两种模块化设计的车型平台，ＭＱＢ是横置引擎布局，而ＭＬＢ则代表纵置引擎布局。出自同一平台的车型，可共享包括发动机、变速箱等６０％的零部件。除了兰博基尼、宾利、保时捷和布加迪等奢侈品牌，理论上大众集团旗下包括奥迪、斯柯达、西雅特等品牌都可以使用ＭＱＢ和ＭＬＢ平台。因为车型定位和ｑｕａｔｔｒｏ系统（纵置引擎布局才能完全发挥托森差速器的效能）的缘故，ＭＬＢ更多集中在奥迪品牌中，使用ＭＱＢ平台的车型则包括全新奥迪Ａ１、Ａ３，大众第七代高尔夫、上海大众全新帕萨特等等。
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