2011年5月12日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会等单位承办的2011年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(即北京客车展)在北京国家会议中心拉开帷幕。作为国内客车行业的又一年度盛会，此次展会的规模可谓"大而齐"。国内客车行业的各路精英济济一堂，在产品和技术上展开了一场比拼。

　　为了推动公交车和客车零部件技术创新，进一步鼓励、宣传和引导开发新能源客车，展会期间业内专家、用户对参展的公交车、公路客车、新能源客车及零部件产品进行了评奖，并在此次展会开幕当天晚上举办了"中国道路运输杯"颁奖典礼。

　　与近期国内举办的多次大型客车展览会相似的是，一汽客车再次荣膺榜单，并有2款产品摘得奖项。此次一汽客车摘得荣誉的2个奖项——"中国道路运输杯"2011年度最佳新能源客车奖和2011年度最佳公交客车奖分别落在解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车和解放牌CA6120URN21天然气公交车上，这也再次印证了一汽客车在客车领域，特别是公交车市场的扎实功底和技术底蕴。

　　力推新能源技术，纯电动公交倍受青睐

　　秉承"让汽车更清洁、更环保"的理念，以在城市普及电动客车为己任，基于成熟车型的基础上，一汽客车设计研发了解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车。该车采用纯电动系统，匹配交流异步机(额定功率110 kW)和300 Ah锂电池，车辆续驶里程可达到180 km(30 ℃～－10 ℃)。该车秉承一汽商用车造型理念，外形线条俊朗流畅，气质非凡，全景侧窗使车内空间更显通透。在底盘配置上，该车采用了CA6120CREV21型底盘，并匹配一汽2挡自动变速器，由于主要总成均为一汽自产，这也保证了整车底盘的可靠性。

　　燃气客车也经济，天然气公交前景更好

　　与纯电动客车高昂价格相比，燃气客车更加实惠且同样具备节油功能。这些优势随着天然气客车的大范围推广逐渐显现出来。而此次获得"中国道路运输杯"2011年度最佳公交客车奖的解放牌CA6120URN21天然气公交车同样证明了业内专家和用户对该车型的认可。

　　该车整车外观突破传统城市客车的设计手法，在车身流线、前后大灯及前围设计中大胆融入多种"解放"商用车元素，外观更加沉稳大气，时尚优雅；内饰设计从材质到布局充分体现以人为本的设计理念，前双中双气动内摆门设计，提高乘客上下车的速度；专业客车底盘具有高强度、高刚度特性；主要总成部件经过匹配合理性测试，保证了整车轻量化，有效提升整车稳定性。在气瓶布置上，该车采用顶置方式，气瓶总容积达到720 L(6×120 L)，可装配上柴、玉柴、大柴道依茨等品牌的国Ⅳ发动机；在底盘配置上，该车使用一汽解放CA6120CAN23底盘，变速器亦为一汽解放变速箱有限公司生产的CA6T150型变速器。　　 

　　除以上2款获奖车型外，一汽客车此次还展出了CA6125SH2公交车和CA6120LRD21公路客车。这2款产品此前曾多次在其他大型展会上亮相，也多次摘得奖项，可谓一汽客车的经典车型代表。在一汽客车获得荣誉的背后，记者看到了一个有趣的现象，一汽客车在总成配置和技术匹配上更加看重"一汽"品牌的自有产品，这种依托集团优势、整合各优秀总成部件、精雕细琢打造国内一流客车的造车理念，又怎能不使其成为国内客车领域的翘楚？从发动机、变速器，到车桥甚至底盘，"一汽"品牌在生产制造方面的强大综合实力不禁让其他同行羡慕，也更受广大用户的信赖。一汽客车在车辆可靠性、安全性、经济性等方面更有底气。一汽客车的这一优势必将随着市场竞争加剧越来越明显。可以料想，一汽客车在未来的市场竞争中将以稳健而高效的发展速度继续前行。