在"Shooting Break"风格和"掀背"式尾门的设计基础之上，FF才有机会成为当今最漂亮和最具功能性的GT超级跑车。它的长度超过了4.9米，轴距接近3米，宽度接近2米，比612 Scaglietti还大。在修长的发动机罩后面是一个宽敞的驾驶舱，轻松容纳了两排座椅。法拉利承诺FF的后排适合身高1.85米的乘客，也就是说这是一部真正能搭载4个成年人的超跑。此外，后备箱之宽大也超乎想象，450升已经等同于一辆紧凑级轿车，如果放倒可折叠的后排座，容积可扩充至800升，完全可以装下一整个雪季的滑雪装备。满载状态，如果觉得底盘太低，FF还提供了将前后悬架分别提升40毫米的实用功能。

　　除了空间，FF的舒适度也令人吃惊，对于法拉利，它的座椅已经相当豪华和柔软了。驾驶者不会再抱怨长途旅行而导致背部僵硬。另外，当你在城市中穿行，想让自己绅士和温和一些，可以将方向盘上的5挡Manettino旋钮调至Comfort模式，此时的FF平顺得就像一辆豪华轿车，换挡也出奇的宁静。在路口停车，启/停系统的匹配极好，发动机熄火和再启动都没有明显的震动。

　　事实证明，FF是当今最实用的法拉利，但它依旧是一部强悍的法拉利吗？问题很快得出了答案，当我把Manettino调至Sport位置，我手中的FF立刻变得狂傲起来。尤其是在自动换挡模式下，在高速入弯之前，强力踩下制动踏板，随着车速骤减，控制系统会自动顺序降挡并清晰地补油，整个车身姿态也因此而变得非常优美。那感觉就好像自己是一个经验丰富的赛车手。极高的制动效力也给人巨大的信心。动力输出的一张一弛都很直接、迅猛和适时。7挡变速器的响应依旧在眨眼之间，如果想获得更多乐趣，可以转为控制换挡拨片，并时刻关注方向盘上边那排陆续点亮的LED转速灯，标志着你距离性能巅峰又进一步。

　　6262毫升的V12发动机是全新开发的，在8000转/分时能输出660马力，最大扭矩683牛米，升功率达到了105马力。令人难以置信，硕大的FF仅用3.7秒就能破百，加速至200公里/小时也不过11秒，极速触及335公里/小时。而第三代CCM制动器保证从100公里/小时制动到停稳仅用35米的距离。

　　整个FF的内饰除了给人高性能、高舒适度的感觉外，还会给人极好的人性化和科技感。尤其是新型仪表盘，它由一个中置的转速表和左右两个5英寸TFT显示屏组成。从左侧显示屏可以读到车辆动态辅助系统、行车电脑、胎压监测和倒车雷达，右侧显示屏则可以读到数字车速、提炼的导航系统、车头/车尾泊车摄像影像。

　　同样能调动情绪的还有碳纤维包裹的方向盘和犹如飞行器控制台般的中央换挡按钮区，它们让驾驶者感觉不是在驾驶公路上的GT跑车，而是在控制一部超级赛车。相比之下，其实最让人印象深刻的、严格说是让副驾驶座乘客印象深刻的是新增加的副座屏幕，它的功用是让乘客也能随时掌握FF的动态数据，例如数字车速、挡位、转速攀升、四驱状态、行车电脑以及Manettino的状态。激情本应一同分享——不错的创意。

　　无论出于商业意图，还是从技术角度法拉利的确需要一款四驱车，至少结果是法拉利漂亮地实现了产品突破。毫无疑问，作为一辆美艳绝伦、技惊四座的超级跑车，FF不再是传统的法拉利，但它依旧是一款继承了创新精神的纯粹法拉利。