新政或打击运输和物流企业

　　即将实施的《公路安全保护条例》，对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。“一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将停止营业性运输资格。违法运输车辆总数超过10%的，将被责令停业整顿，情节严重的甚至会被吊销道路经营许可证。对非法超载超限车辆也加大了处罚力度，其中擅自改装运输车辆的企业，最高将处以20万元重罚。”

　　南城一家运输公司的负责人李勤远告诉记者，他现在带领的运输队以运输蔬菜为主。“现在运输蔬菜不赚钱，运输成本太高，如果超载超限被抓一次，一年等于白干了。《条例》对运输司机来说，确实是沉重的打击。”李勤远坦言，公路运输或多或少都存在着超载超重的行为，不超限几乎无法正常生存。事实上，全国各地对此进行过多次集中整治，但基本都是“睁一只眼闭一只眼”，在物资特别是蔬菜供应短缺时，还主动放宽执法尺度。所以，以前遇到检查多少可以通融一下，现在看来基本上没这个可能了。

　　东莞市物流行业协会相关负责人称，就目前公路运输业来看，如果仅一罚了之，很可能出现两大现象：一是物流成本进一步提高，并转嫁给消费者；二是公路货运企业全面萎缩。

　　目前，东莞运输行业中个体运输户占了大多数，他们在夹缝中求生存，逐渐练就了躲避检查的本领。对于正规的物流公司来说，由于运营成本和人力成本的限制，同时也是为了规避与个体运输户打价格战，逐渐转向高端物流领域。

　　“国家下这一剂猛药，同时也应该将配套措施跟上，比如补贴等。”东莞常平一家物流企业负责人李成如认为，谁也不会做亏本买卖，这部分成本肯定要转嫁到消费者头上。

　　新政或促进商用车增长

　　对于商用车市场淡旺季界线逐渐淡化的现状，经销商们已经形成了共识，“除了12月份，企业为了年底结算回笼资金，不会再有购车计划外，今年全年货车市场都将维持目前的现状。”江铃车行负责人预测，根据季节的不同，今年7、8月随着学校的开学，校车市场或将存在增量，像村委会与一些政府部门，如果年度预算还有富余，也将成为众多商用车经销商集中公关的对象。

　　福仕达经销商东达车行表示，下半年市场的变数主要在节能补贴政策的去留上，“对于我们这种售价三四万元的微车来说，3000元的节能补贴已经是一个很强的刺激，如果这项政策也退市，相信会在政策取消之前形成一次抢购潮，然后市场再陷入 很 长 一 段 时 间 的 冷 却期 。”

　　此外，最近由国务院颁布的将在7月1日正式实施的《公路安全保护条例》则或将成为商用车行业增长的另一助推动力。该项政策加大了对超载超限违规的打击力度，当中措施包括一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将失去营业性运输资格；擅自改装运输车辆的企业，最高将处以20万元的重罚等。对此有商用车经销商认为，这项政策如果真的实施，在短期内或将加大物流企业在经营成本上的支出，不过从长远来看，新政的实施使得物流企业为了满足运力的要求，必定会加大新车的购入数量，这对于商用车行业来说是个机遇。