中冀斯巴鲁总经理李金勇

　　中国车市十年内将保10%以上增长 流通业态以4S店为主

　　主持人：根据您的从业经验，目前中国新车流通行业处在什么样的位置，面临什么样新的形势？

　　李金勇：现在汽车流通行业处在非常关键的时期，汽车保有量快速增长，带来了一些消化不良，这些消化不良一方面可能来自于客户，一方面则来自于没有正常地建立起良好的管理，也有消费者对市场、对未来判断的影响。这些都是很关键的，刚才我也说了，中国汽车市场未来十年之内保持10%以上的增长，这样高速增长的行业，其实真的要求我们在行业内部冷静地去面对，一方面我们觉得从产品上要往好的争取，各个厂家应该在产品质量下功夫，同时做好经销商的工作，使渠道既不发烧也不感冒，保持一个健康的发展。同时整车厂和经销商的关系保持和谐发展。在汽车高速发展时期，整车厂相对来讲会有非常充分的话语权，但是还应该坚持和谐、共赢这样的理念。作为消费者来讲，一定要鉴别好适合自己的产品，适合自己的配套服务，这是非常关键的。中国汽车市场不管遇到什么样的问题，不管会有短时政策影响，还是一些短时市场波动，在这十年当中都会保持增长。

　　主持人：最近很多业内人士在预测中国年产销的峰值问题，您怎么看待？

　　李金勇：峰值预测意义不是太大，因为汽车生活是人们所追求的，中国传统文化当中也有这样的概念，从今年可以作为一个拐点，之前很多人把车看成身份、成就、成功的象征，汽车更多承担了这样的职能，今后这样的观念会越来越淡化，汽车就是一种交通工具，未来会逐渐成为必须要有，但是不一定每天要使用的东西。汽车消费更多的会回归到正常状态，汽车就是一个代步工具、体现你的个性，这样是越来越接近成熟的消费理念，在这种理念的推动下，汽车市场会更加回归理性，我需要什么车就买什么车。在这种情况下我觉得现在简单的说未来峰值会达到五千万、七千万，都是没有任何意义的。我觉得更多应该去研究未来随着车辆增加，配套设施如何建设，我们的城市规划如何更科学化，对于车辆使用应该趋于理性，公交交通如何去强化。我经常去日本出差，日本的大多数家庭都有车，但是日本并不是那么经常使用汽车，大部分人上下班采用公共交通。随着我们国家对于公交系统的改善和规划，相信未来中国可以容纳更多的车，也可以创造非常好的出行环境。

　　主持人：目前中国汽车的流通业态还是以4S店为主，未来会发生一些变化吗？

　　李金勇：短时间内不会变化，中国政府在出台了品牌销售管理办法之后，进一步规范了汽车销售市场规范运作，但是同时也反应出一些问题。汽车业界都希望进一步完善，实际品牌管理办法从国家的政策性条例来讲，肯定了4S店，同时进一步加固了汽车厂商的管理。在这种前提和背景下，短期内4S店的业态还将是汽车销售的主要模式。但是随着汽车市场产量增加、销量增加，未来有可能会形成国外发达国家的情况，像澳大利亚、日本，既有4S店的模式，同时也存在其他模式，是一种兼容的。中国的4S店是全世界建筑面积最大、设施最全的，在日本、澳大利亚并不都是这样的，相对会造成一些浪费。短时间内在汽车高速增长的这些年，我们还会这样做，同时也会有汽车有形市场、综合卖场等，但是主要还是4S店。随着市场接近饱和，其他业态会慢慢出现。