“相对于沿海城市，西部的汽车消费发展比较滞后。国家区域振兴政策，将促使中西部经济主体的活力迅速增长，有利于二三线城市购买力的进一步释放。”汽车评论员贾新光，对西部车市的成长前景，持肯定态度。

　　新的增长极

　　从各大车厂近年在西部的增长，也可以一窥这个区域市场的巨大潜力。广汽本田成都商务中心主任吴淑钿透露，2008年，广本在西南售出近2万辆，在全国六大片区中，销量目标达成率最高。2009年，连续9月超额完成，累计增长39%，售出近3万辆。广本西南市场销量在全国的占比，也从2008年的6.8%，提升至2010年的8.4%。

　　上海大众西南分销中心（云贵川渝），从2006年的市场占有率第3，到2007年的第2，再到2008年拔得头筹。上汽通用五菱在云贵川的市场份额，也一直都在25%以上。

　　西部桥头堡

　　2010年，重庆GDP增长17%，增速全国第二，人均GDP突破4000美元。这个户籍人口3300多万，辐射中西部人口3亿的巨大市场，正成为西部车市的桥头堡。“西部是我们的战略方向，重庆是我们最看重的市场。”东风悦达起亚销售本部长林忠宪，上任第一站就亲临重庆。

　　2009年，重庆乘用车（9座以下）售出15.87万辆。2010年，这一销量提升至24万辆，增幅超过51%，豪华品牌增长更是超60%。“西部是我们最看重的市场，重庆则是西部最具潜力的城市。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江前不久来渝，专程考察重庆区县网络。

　　给力的重庆车市，也缔造出了给力的经销商群体。宝马重庆宝盛店，荣获全国前十，并在迪拜宝马全球年会上代表经销商发言。进口现代商社强力店，夺得全国销量冠军；双龙重庆华茂店，全国销量第2；金菱jeep、三菱店，全国销量排名均入前3。不止是高端品牌，东风本田重庆3家经销商均进入前10，其中2家更进入前5。江淮重庆百事达店，也拿下全国冠军。

　　挺进大重庆

　　2009-2010年，重庆新开近30家4S店，目前共有4S店近170家。但除了位于北部新区的汽博中心具备体量规模外，其余的4S店集群散布于各中心城区，交通物流都不方便。

　　巨大市场与配套、网络和渠道的不对称，带来了更多机遇。

　　“北京地区的4S店已开始转移，重庆作为国内发展最快的汽车市场，已成为重点目标。”重庆市汽车商业协会秘书长周锦透露，不少大型经销商集团，已开始来渝考察、论证。

　　宗申集团融资118亿元，筹建“重庆车谷”。该项目占地5000多亩，囊括40多家汽车4S店、F3赛场、星级酒店和主题公园等。成空汽贸总经理助理王远平透露，该集团在巴南圈地20亩，下半年将动工修建10个4S店，建成重庆主城南部的汽车城。

　　地价更便宜的重庆区县市场，也吸引了众多企业布局。百事达集团在拥有11个品牌、12家4S店基础上，在万州、涪陵、永川等12个区县设有分公司。互邦汽贸总经理周宏透露，将在4个主城4S店基础上，向万州、涪陵扩展，今年达到8个4S店，明年建成10个4S店。

　　中国车市西进序幕已经拉开，掘金重庆正当时！