相比之下，MG3无疑是热情拥抱潮流的那一位。它的黑色内饰中点缀着各种白色控制单元，无论是色调搭配还是圆矩形形状，乃至按钮的操作方式，年轻人一看即知其灵感源于Apple。虽然没有彰显身份的镀铬装饰条，更没有真皮座椅，但是MG3的驾驶舱营造出一种亲切的时尚气息，散发出独特的魅力。与此同时，各部件的做工亦不失细腻，硬塑料件的颗粒甚至比Polo还小。

　　嘉年华依然是最具艺术家气质的那一位。尽管问世时间是三者中最早的，但其灵感源于手机造型的中控台，直到今天依然是看上去最时尚、前卫的，两个筒式仪表盘的组合也相当有冲击力。与福克斯一样，嘉年华的短板是做工。时尚潮人们常常喜欢穿着开了洞的牛仔，不过这粗粝的风格要是被移植到汽车上，估计不会太讨好。嘉年华的内饰难免让人产生这种联想，事实上这也是一些人放弃嘉年华的原因。

　　从舒适、实用和人性化的角度衡量，嘉年华也难免落入下风。它的储物空间是三辆车中最少的，后排车门上甚至连放一个小皮夹的位置也没有。车窗控制按钮的位置明显过于靠后，操作起来相当不顺手。不过它提供了自动空调，前排门上各一个杯架、中间两个杯架的配置也基本让人满意。

　　Polo差不多是最出色的。它位于前排中间的两个杯架是最深、最大的，前排门上的空间不小，后排门上也提供了一些空间。它同样提供了自动空调，座椅和后视镜都是可加热的。而且，三辆车中只有Polo的方向盘是可上下前后四向调节的。为什么说“差不多是最出色的”？因为Polo的后排空间拖了后腿，而对于车长不到4米的小车而言，这一点显然不容忽视。从数字上看，Polo的轴距为2470毫米，落后于2495毫米的嘉年华和2520毫米的MG3。实际检验的结果是，当我把Polo的方向盘置于最靠前的位置（相当于嘉年华和MG3不可前后调节的方向盘位置）、并把前排座椅调整到我最习惯的位置时，Polo的后排腿部空间与嘉年华大体相当，两者比MG3则要小一块。