最后登场的这辆黄色1.5手动运动版两厢嘉年华在第一时间就向我诠释了什么是运动，它拥有三辆车中包裹性最好的座椅、手感最出色的方向盘（就造型而言）和尺寸最大的16英寸轮胎。力度很轻的方向盘显然是向女性消费者作出的妥协，好在嘉年华的操控性没有因此受到影响，这个方向盘仍然提供了直接而精确的反馈，而且嘉年华的车身对其指向的反应是三辆车中最快的。与MG3类似，嘉年华的悬架同样设置为中性偏硬的风格，但是其应对路面颠簸和过弯时显然要比MG3更坚定、更有韧性，这与其更宽、更大的轮胎也有一定关系。当然，嘉年华的另一优势是搭配了手动变速箱，手动变速箱的高效和直接对于这种小车的动力乃至操控表现有着相当大的影响。

　　那么，这场对决的最终结果如何呢？嘉年华拥有最时尚的外表、最前卫的内饰、最出色的操控性和最蹩脚的制造水准，虽然这是一辆福特汽车，但是不知为何我觉得它更像是意大利人造的。对于那些注重风格和乐趣甚于品质的人而言，嘉年华确实是一辆相当有魅力的车。更何况它还相当便宜，作为三者中年龄最大的车，它在终端市场有一定的折扣。MG3拥有最大的空间、富于个性的风格和最亲民的价格，这三者中的任何一项已具有相当吸引力，更何况是相加。然而，如果这是一场综合比赛，Polo仍然是那位最有希望获胜的选手，它的理性、平衡、精致，让它成为三者中最具更高级别车型气质的那一位。问题是它的价格拥有同样的跨界气质，而其空间则最缺乏这种气质。这两个事实让我多少有些不知所措。或许我只好恶俗地说一句：没有最好的，只有最适合每个人的。