一汽大众 迈腾

　　迈腾的车头造型依然继承了低调中庸的德国大众造车理念，进气格栅在面积方面不如508健硕，而稍显温和的头灯也让迈腾的面相比较亲民，镀铬装饰的U型前脸让迈腾在低调中多了些许的华贵。迈腾的侧面设计手法是通过一根前细后粗的腰线配合着前低后高的车身走势，呈现出迈腾的动感与活力。红色尾灯组镶嵌着白色的LED灯泡，鲜明的颜色对比和尾厢上沿的小型尾翼映衬出迈腾背影的饱满与力度。和508备受称赞的尾部相比，迈腾的整体外形设计风格比较均衡。

　　迈腾的内饰设计风格和外形很相似，做工严谨、技术含量高、材质厚实，但视觉效果稍显平淡。多功能方向盘不如508方向盘的按钮多，但是手感一流转向精确。中控面板的颜色搭配和造型设计也不如法系车顺畅、时尚。当然迈腾座舱的功能性设计还是非常实用的，所以常用的按钮和开关都在触手可及的地方，即使是第一次驾驶迈腾也不会出现找不到常用开关的现象。

　　迈腾2709mm的轴距和1820mm的车身宽度，在座舱空间方面和魁梧一些的508相比有些自叹不如。不过迈腾前后排座椅的软硬程度恰到好处，后排空间也是属于够用范畴的状态。虽然跷二郎腿是不现实了，但是足够舒服的感觉还是会让后排乘客在长途乘坐的时候非常满意。

　　身价超过25万元的迈腾，在配置上提供了侧气囊但是没有提供508顶配版本提供的侧气帘，车身稳定系统是迈腾的标配，前排座椅加热的迈腾就不如508前后排座椅加热更加的周到，当然迈腾前排分区独立恒温空调就更加彰显出508装备的前后四区独立恒温空调对于后排乘客的关爱。而迈腾不能提供的中控台集成旋钮操作系统(info-drive)和前排座椅按摩功能以及抬头数据显示功能，也只能是寄希望于B7L来实现了，毕竟迈腾的辈分远高于508。

　　迈腾装备的增压发动机和双离合器变速器的动力组合，让迈腾在动力方面赢得了很多消费者的青睐。2000CC增压发动机可以输出200匹马力和280牛米的动力，再加上DSG变速器的辛勤劳作，迈腾2.0T的加速能力远非2.3升自然进气的508所能睥睨。而工信部公布的综合油耗是8.4升，比2.3升自动挡的508顶配版本综合油耗稍稍低了0.2升。不过迈腾只能使用97号汽油的特点和时常保持在四位数的保养费用，让508“勤俭持家”的好习惯很是突出。

　　总结：虽然迈腾可能和508在价格上有很多的重合，而且迈腾的定位也是商务用车，但是迈腾的后排空间要比508的短板。综合来看迈腾和508的优点和缺点正好互补。所以在L版的B7上市之后，拥有更加宽敞的后排空间、更加丰富座舱配置的B7L才是508真正的竞争对手。当然低廉的保养费用是508面对将“增压”进行到底的B7L所不变的优势。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
大众迈腾 1.4TSI DSG 标准型	19.38万	1.4L	7档DSG	6.9(等速)
大众迈腾 1.4TSI DSG 精英型	20.38万	1.4L	7档DSG	6.9(等速)
大众迈腾 1.8TSI 手动 舒适型	21.28万	1.8L	5档手动
大众迈腾 1.8TSI DSG 舒适型	22.68万	1.8L	6档DSG	7.8(等速)
大众迈腾 1.8TSI DSG 豪华型	23.68万	1.8L	6档DSG	7.8(等速)
大众迈腾 2.0TSI DSG 舒适型	25.18万	2.0L	6档DSG	8.4(等速)
大众迈腾 2.0TSI DSG 豪华型	26.38万	2.0L	6档DSG	8.4(等速)