安凯混合动力公交 节能减排再进一步

　　业界对于安凯在纯电动客车领域的成就十分熟悉，其实在混合动力客车领域安凯客车同样也有着深厚的积累。早在2004年，安凯客车就有混合动力客车在湖南株洲示范运营；2006年安凯研发的11米混合动力车在上海92B和825示范运营，并取得良好的使用效果；到了2010年，安凯客车更是坚持自主研发，并与德国西门子公司联合研发了新型混合动力客车。

　　混合动力客车是我国推行节能减排的主力军，相较于纯电动客车存在的电池技术瓶颈和网络发展滞后，混合动力技术目前发展已经较为成熟，并且混合动力客车各项运营指标已经和普通客车相差无几，具备大规模推广的潜力。在国家之前推行的“十城千辆”工程中，混合动力客车也是国家重点扶植的新能源车型之一。但是，汽车混合动力技术在国外发展已经较为成熟，我国在混合动力技术方面还存在较大的差距。

　　安凯混合动力客车在早期也走与相关企业合作研发的道路，但是对于一个具有长远战略发展目标的企业来说，靠别人来提供核心技术是远远不够的。安凯客车很快就走上了自主研发的道路，从2004年开始，安凯客车每年都推出自主研发的混合动力车型。到2010年，安凯客车研发出増程式混合动力客车，实现了“边走边充电”，弥补了纯电客车续驶里程短的瓶颈，一次充电续驶里程达到了300公里以上，完全满足了城市公交的需要。

　　国务院法制办近日公布《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》，征求意见稿里明确提出：混合动力车减半征税。这次车船税条例征求意见稿的公布可以说是一个信号，预示着国家对新能源客车扶植有从原来“十城千辆”区域试点向全国推广的趋势。混合动力客车在我国发展将进入快速发展阶段，像南昌这样“十城千辆”的试点城市，对新能源客车、混合动力客车的引进必将进一步加大力度，与南昌公交有着良好合作历史的安凯客车再次占领了先机。（第一商用车网）