不减目标

　　《汽车商业评论》：目前英菲尼迪产品中，FX和G系列是畅销的两款，但英菲尼迪M系所在市场占了整个豪华车的40%。你未来打算如何推进英菲尼迪M系的销量？

　　吕征宇：确实有，你观察挺细。因为英菲尼迪M这款车在国内主要竞争对手就是在奥迪A6、宝马5系和奔驰E系列，是这个市场区间。由于我们整体的品牌力和品牌知名度不够，一上来就跟这些已经成熟的产品去拼，我觉得不太现实。我们还是在品牌和产品的培育期。

　　我们从最近开始，特别是从第三季度，会重新加大对市场的投放力度和推广力度。

　　比如，在全国七到八个城市，针对M系所在细分市场比较活跃的城市，做深度的体验营销，把驾乘感觉和品牌导入到当地销售。

　　明年会有新车进来？

　　一定会有，到2013年会达到高潮，全面的产品更新换代。因此我觉得英菲尼迪未来发展势头很好，对我来说节奏也很好，我现在就是把网络铺好、人员架构搭好、能力都构建起来，然后等着销量快速增加。

　　现在，我这里编制满员的部门可能就是产品规划部，8个人的编制，每天就在规划这些产品，按照产品系列来的，有专门规划SUV的，有专门轿车的，有专门规划大型车的。

　　你说的产品，什么时候能看到？

　　到2013年应该就可以看到。样车都已经有了，只不过我们现在需要把它商业化。你知道某一种车型，必须站在全球市场从财务的角度分析，中国准备承诺多少辆，美国承诺多少辆，你不承诺，我们没有办法给你开发，没有办法给你工程化。只有你说了，我中国要跟其它地方不一样的设计，不一样的配制，而且你先得保证量，我才能给你做。

　　我们全球都在做这工作，就是做这个成本评估，这个成本能不能摊到你头上，足够使我们这个产品活下去，活三到五年的产品周期，这是总部关心的。

　　今年你没新车，还遭遇地震缺货，却坚持不改2万辆的销售目标。你自己这一年有什么特殊感受吗？

　　我觉得非常激动的，我到年初的时候，只有21个经销商，25个销售点，我到年底的时候，起码50到55家，我前面提到21到25家，是过去的三四年积累的，我们在一年当中变化这么大，后面包含了多少努力，包括投资人的兴趣，品牌的提升和品牌的兴趣度的提高，我觉得都是让人激动的事情。

　　到2011年底，我可以说过去4年没有做到的事情，现在都做到了。原因在哪里？首先是中国的经济快速的发展，其次总部投了大量的财力物力，拉伸了品牌的影响，第三，更多的人有兴趣加入到我们。

　　我上任时是60多人，现在总数达到90人，还有一些人正在准备加入，其中离职的有20人。正常一个组织机构变革当中会遇到的种种问题我们都问题了，甚至有些我们没有预想到的，我们也遇到了。原来没有单独的产品开发部，我来了以后才建立，我非常感谢我的管理团队，能够平稳度过这个时期。