《汽车商业评论》：你选择经销商的比例呢？

　　吕征宇：应该最少是一比四到五，从100多家候选中选出25个，我觉得无论量上还是质量上，都是今非昔比，这也是未来我们有更远、更大发展的保障。

　　明年英菲尼迪中国的经销商最少要到80家，甚至更多，因为我感觉再往后，渠道竞争会很激烈。

　　我给你分享个数据，我们在中国的一线城市，或者一线加上省会城市，仅仅覆盖了22、23个。在二三线城市，另外320个城市，几乎全没覆盖。

　　从销量看，在一线20几个城市豪华车市场的增量只有50%左右，而二三线城市有超过70%的增量，换句话说，已经布局好的其它品牌可以在二三线城市享受到整个行业的增长，我们就享受不了。所以还必须得深入下去，因为渠道里是硬指标，你不在那儿设点你卖不了车，客人得不到服务，他为什么买你的？

　　现在中国的汽车销售越来越成熟，我下一步目标就是要从这20几个一线城市，往320多个二三线城市推进。我不会320个城市都搞，我要根据我的总体战略，尽大可能提供网络的方便性。

　　按照你这个速度的话，五年之后是不是达到几百家了？

　　不会的，我们远景规划是这样的，在网点方面，我们希望能够达到150到160个，最多不超过200个。在投资人方面，我们希望投资人的数量少于网点数。

　　在今年年底之前，我们会推出一个投资人战略合作伙伴的概念。我们希望开发新的经销商时不去找新的独立经销商，而是从现有的经销商中间，培养一些有战略合作意向的，比如说他愿意做新投资，我们之前也合作不错，如果他符合我们对当地关系、土地一级其他的要求，那我们为什么不选这样的人做我们的战略合作伙伴呢。

　　举例来说，你作为我们战略合作伙伴，你在城市A，如果你有意愿到城市B或C去，我可以给你B和C的授权，但是我不会让你再在城市A再开第二家。

　　我们跟其它品牌略微不同的地方是，我们不太愿意赞成一个投资人在北京开两家，或者两家以上，同省也不行，因为很容易鸡蛋全部装一个笼子里。你如果愿意投，那么你到外地去，这样大家都比较安全，也都比较有斗志。

　　我可以给你五家授权店，但是必须是在五个不同的地方，这样大家都有动力，形成相对适度的竞争，我们会在年底发布一个这样的战略。

　　你接触经销商，从你进来到现在，你感觉他们对这个品牌的理解，比你想象的差一点呢，还是要超出你的想象，他们非常了解？

　　比我想象的好，我们后面选取的20多家经销商，大多数他们都是多品牌经营，较大比例是做中级以上品牌。

　　这是我们有意为之的选择。我觉得，这些从大众级别的车型销售起家的投资人，他们同样面临品牌的升级，是升级到传统豪华品牌，还是升级到我们这类快速增长的新品牌，我相信他们是有判断能力的。

　　从我的接触看，投资人对英菲尼迪品牌的认可，超出我们预期。从汽车销售的领域，他们都是打过仗、见过血的，知道市场的竞争多么激烈。选择其它传统的豪华品牌，无论从难度、代价和真正的产出，都不一定容易把握。他们会算账，投资人是商人，绝对不会盲目的跟随一个品牌。