福日集团是青岛最大的经销商集团，共代理了包括宾利、兰博基尼、在内的14个品牌，26个4S店，另外还有3个店以及一个劳斯莱斯的展厅在建，其势力范围已扩展到北京、深圳、济南、烟台和滨州等地。

　　它的发展战略与已积累客户的需求密切相关，随着2002年集团整合的推进，其业务已经拓展到房地产（海景豪宅）与奢侈品行业。集团则在内部实现包括客户资源整合的其他业务。保证其宾利、兰博基尼的任何活动都能传递给其集团内部的高端客户，而其海景房的销售信息也能在第一时间传递给其宾利、兰博基尼的客户。

　　福日集团总裁助理苗成告诉《汽车商业评论》，对于福日而言，市场上所有的行为都可能发生，福日不拒绝收购，但一切都源于就事论事，要看客观条件是否具备这种重组，考虑收购这家店的目的是什么？是要获得市场份额还是其他什么回报？

　　他认为，大集团的扩张对于整个行业来讲是一个稳定因素，大集团多的时候，市场将是更稳定和规范的。集团化发展肯定是必然发展，地区性的全国性的都有，甚至还有集团与集团的合作，为什么？是市场逼着大家增强抗风险能力。

　　青岛市场上没有大的经销商集团，但这轮竞争的结果是，大部分青岛市场会被几大集团瓜分，它们将占据市场的绝对优势，这是必然之路。

　　在这轮竞争中，福日认为自己的优势主要来自已经形成的文化优势和人才优势。它很早就吸收了很多外来因素，组建了一个很好的管理团队，管理团队中也有外籍以及香港的高层，核心人员也非常稳定，这种稳定也带来了文化的传承和管理体制的推进。

　　此外，福日集团内部还有很好的财务体系。它在资金使用上做到全面预算、划块管理，年初就划分出单店的资金使用预算和固定资金，剩余部分则用于新项目开发。这样做的好处是，每个店都能在现有资金支持下顺利经营，而如果出现困难首先排除集团资金的问题，而是排查内部的经营问题。

　　集团化运作的好处在侵入者中升集团身上得到了很好体现。统一了东风日产青岛市场后，它便利用集团优势，在青岛市区加大了整体宣传力度，以及统一的市场营销活动，不仅降低了成本，东风日产汽车在当地的市场份额还得到了加强。

　　尽管仍有经销商“劫后余生”般的告诉《汽车商业评论》，幸亏当初没有代理东风日产，但中升与华泰争斗之后，润华青岛分公司找到了发展的不足，而福日集团也更加注重了对资源的整合与对资金财务的管理。同时他们也都认识到了对三四线市场开拓的紧迫性。

　　2010年，在青岛市区只有三个店面的成达集团，一次性在胶州等县级市建立了四个4S店或2S 店，瞬间成为当地一个不容小觑的大集团，其影响力直追福日，甚至超过了中升集团。

　　机会总是给有准备的人，青岛车市同样如此！狼来了，但狼带来的不仅是杀戮，更推动着市场的进化。