1995年，江泽民同志接见吴舜文等人。

　　搜狐汽车：纳智捷目前是台湾地区惟一一款自主品牌，中国大陆SUV市场竞争激烈，既有合资企业在做，也有自主品牌。您们为什么还要看好这个市场？

　　陈国荣（台湾车辆工业同业公会理事长、东风裕隆副董事长）：我想从三个方面来谈。第一，选择SUV，这是我们在六七年前做的决策。现在来看，这个判断是正确的：SUV和MPV市场近几年大幅增长。作为一个后发品牌，你最好进入一个不断大幅度成长的区隔。因为它带来的机会多，允许有更多品牌的更多机会。

　　第二，在大幅增长的SUV市场里，纳智捷的竞争优势是什么？竞争优势的考量，并不是进入市场的竞争优势，而是一个品牌对一个市场产品长期竞争优势的承诺。因为汽车到最后经营的不只是一个产品，而是一个品牌。

　　那么，如何让买这个产品的消费者感到信赖？就是几年前我们确定的差异化项目。一部分从全世界范围看，它都是领先的，有些配置没人用过；另一部分是50万元至70万元汽车才有的配置，已经在纳智捷SUV上实现了。因此，不管是差异化，还是性价比优势，我们都做到了。

2009年，台湾裕隆集团执行长严凯泰重启自主品牌之路，纳智捷诞生。

　　你们也会看到，在台湾生产的纳智捷SUV和即将在大陆生产的规格并不完全一样，台湾纳智捷SUV去年9月上市，大陆将在今年6月投产，如电子刹车，台湾版本没有，而大陆版本有。为什么？因为两款车前后相隔一年，我们在不断提升汽车的等级价值，我想，这也是纳智捷未来跟其他竞争车型的差异。

　　回到你的问题，纳智捷 SUV台湾上市后，销售从来不折价。我们原来计划花8年时间，在性价比方面超越丰田和本田等国际品牌，但在价值上与其并驾齐驱。其次，在旧车置换上，我们也计划用8年时间跟丰田、本田等品牌并驾齐驱。

　　到现在为止，大概用了一年半时间，尽管丰田、本田仍领先我们10%，但它们在台湾是折价销售。二手车置换行情方面，纳智捷超越了丰田。我想这跟它的配置，跟它本身不折价有关。这比我们预计时间提早不少。

　　接下来，在行销和网络渠道方面，我们认为，一个品牌，它带给消费者的不仅仅是产品的差异化，也不应该只是一个移动工具，而是移动价值链的差异化，因此我们使用的是体验式行销，这是未来营销走势。

裕隆集团历经50年，走向世界的汽车梦终于实现。

　　大概全世界第一个汽车厂，或者全球第一个产业把体验式行销具体化，在展示厅里以生活馆方式跟消费者产生互动的，纳智捷是第一个。未来，我们也会把这种模式通过东风裕隆团队落实到大陆市场。在跟消费者互动的任何关键时刻，我们都要创造一个截然不同的营销模式和服务模式。

　　具体点，我们通过大量IT科技预先设计消费者需求，当消费需求一经提出，我们要用负时差——事先帮你想好，超越期待；当超越期待后，这个消费者就会跟这个品牌的这个产品产生情感连接。情感连接时，就是品牌建立时。所以，大家看到纳智捷的点点滴滴，回到最后，我们一开始就要建立品牌。

　　那么，相对于所有的跨国汽车品牌和大陆自主品牌，纳智捷品牌是什么？纳智捷要扮演什么角色？来自于消费者的认知是什么？我们花了一两年时间商讨，最后周（文杰）总确定了纳智捷的中文名，基于此，后续产品和营销服务才展开。