轿车向上受阻

　　除了重卡业务外，奇瑞的轿车项目在“向上走”时也碰到了天花板。

　　尽管奇瑞汽车董事长尹同跃早在年初时就曾态度坚决地表示：“今年宁可跌落到销量前十名开外，也要实施战略转型。”在这一意识形态指导下，奇瑞亦有意放慢了新品投放速度，原计划去年上市的G6和G3，在重新提升了产品品质后，推迟至今年才正式向市场推出。

　　在7月15日开幕的2011长春车展 上，奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售公司总经理马德骥表示，奇瑞的转型正在逐步显现效果，上半年销量目标超额完成。下半年，奇瑞将有G5 2.0L、G6、G3和旗云5等众多新车上市，并将继续着力加强产品品质。

　　尽管在上半年国内乘用车生产企业前十位的榜单上，奇瑞成功稳住了排名第八的地位，但今年前六个月实现的31.23万辆销量仅比去年同期的30.53万辆同比微增2.29%，较之去年同期高达44.52%的增速，下滑明显。其中，麒麟系列的表现并不乐观。

　　J.D. Power近日公布的数据显示，今年前5个月，奇瑞瑞麒的4款车销量仅为1.05万辆，下降37%，同样，威麟SUV的销量也下降16%，仅为3886辆。作为奇瑞寻求品牌向上，并在研发、渠道等各环节投入大量人力物力的新品牌，麒麟系列的成败对于奇瑞的未来有着不容置疑的重要性。

　　对此，马德骥亦坦承：“做高端品牌，很累，很不容易。”面对当下高端车领域遭遇的销量瓶颈，他表示：“奇瑞在规划的时候就有感知，年初给瑞麒的销售量任务没有那么重。瑞麒的压力和奇瑞不一样。”在他看来，瑞麒还有一个慢慢做的过程。

　　可是，市场留给奇瑞的机会已经不多。

　　据北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，今年上半年亚市里有30%的经销商出现亏损，有50%的经销商经营处于维持状态。在国外品牌和合资品牌价格一再下探的夹攻下，以奇瑞为代表的自主品牌，压力不言而喻。