谁能一统“后市场”

　　从南京中央门的汽配一条街到新庄汽配城、高力汽配城和南林大汽配市场，都在沿袭传统的集贸初级化交易市场模式，造成人车混流，交通拥挤，占道侵路，景观欠雅。汽配市场“脏、乱、差”的现象久整不治，迫使政府忍痛放弃数以千万元的税源，发出整治东大门的最后通牒：新庄地区市场群的临时违建必须全部拆除。南京市汽摩配商会楼会长认为，这是南京市汽配市场结构调整，重新洗牌的最佳契机。汽车是朝阳产业，汽车后市场更是黄金产业。城市交通和违建必须严治，同时政府应引导市场按总体规划要求，做好平稳过渡。对新市场提出新的要求，除了常规的商贸城建设要求之外，在市场经营管理、保障消费者权益、提升市场品位亦应有准入制度。和经济学家观点不谋而合的是，有温州投资背景的南京市宁南(国际)汽配城一期近日将正式交付使用。该项目总投资超过5亿元，将建成6万平方米的产权式现代化商铺、6万平方米仓储式商铺和2万平方米的高档汽车展示大厅，成为江苏地区面积最大、功能最齐备的汽配市场。随着这一汽配市场的启用，南京汽配市场的新一轮洗牌亦将拉开序幕。从零散的汽车配件路边店，到汽配一条街，再到汽配市场，南京市汽配业随着汽车消费的不断扩容而不断发展。

　　据权威部门预测，目前南京市的机动车保有量已超过60万辆，而汽配市场的年交易额今年将达到100亿元，为争夺这块巨大的市场蛋糕，南京大明路汽配城、高力汽配城和仙林汽配城等各类汽配城不断崛起。全国汽配市场联合会副理事长楼崇对江苏商报表示，南京的汽配市场竞争将更加激烈，未来两年是各大汽配城摆开场子较量的关键时期，胜出者不仅成就南京的汽配品牌，还将因其辐射力以及对渠道的控制力而成为全国的名牌汽配城。