颜景辉：政策与限购配套 补贴标准仍需细化

　　回到直播间介绍一下我们的二位嘉宾，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉，与搜狐特约评论员史宝华。

　　我们今天来关注的第一条新闻是北京市环保局公布的《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》规定，市民淘汰国I、国II标准的小汽车和重型柴油车等老旧机动车，可获得2500元到1.45万元的政府补助，同时引导汽车生产企业对淘汰并更新汽车的车主给予奖励。这个方案从8月1号起正式实施了。北京市政府给予老旧汽车的补贴大概是从两千到14500元不等这样一个补贴的力度。这个相关的政策并不是强制的政府规定，只是出台了这样一个鼓励的方案。我们来关注这条新闻，首先我们想请二位嘉宾跟我们聊一聊，你们俩看到这个消息以后，第一反映是什么？觉得这样一个鼓励政策出台能够对北京的车市起到什么样的影响？有影响还是没有影响？

　　颜景辉：新政以后，北京的汽车市场总体来说还是比较清淡的，相对于去年的火爆情景是冰火两重天。新政出台的政策基本上都是对于汽车市场交易、销售属于比较利空的。他虽然是以环保为目标的，但是对于汽车市场的经营销售是一个非常好、非常大的利好政策。目前来讲还是第一个，我感觉到对于拉动、促进我们北京的汽车销售应该是有意义的。

　　主持人：最起码从限购以及相关的一系列的政策出台之后，这是迄今为止我们听到的第一个不是抑制，而是鼓励促进的消息。但是这条消息到底对于消费者来讲意义有多大。想和听众、网友做这样一个互动，当你听到这样一条消息的时候，你会不会因为有了这个政策的鼓励，而提前的淘汰您现在的车，去换一辆新车。移动联通电信发送英文字母HD到10621039，大家也可以在搜狐微博中查到汽车天下，一起聊一聊你们觉得这样一条政策的出台力度到底有多大，或者您认为鼓励的钱数大概到一个什么数值让您觉得挺有诱惑力。我们对这个问题也占们采访了全国乘用车市场信息联席会的副秘书长崔东树。

　　崔东树：北京出台老旧机动车淘汰更新方案对北京车市的促进效果不会太大。因为第一个前期的黄标车更新已经经过了一轮，当时更新的力度比这要远大得多。但是拉动销售的增量效果也并不是特别突出。它拉扯的是6到8年以上的车型，这一块车补贴力度不大，群体也很难受到政策的刺激。2002年买的车，如果那个时候他有买车能力的话，这个时候他已经相对比较富裕了。而那个时候中上群体的人现在还开着，已经不现实了。这个时候是二手群体购买，他购买了两三年、三四年之后，你让这些人把老旧车辆更新、报废去买新车，我觉得刺激效果不一定特别明显。需要有效的效果跟进，才能使得效果更突出。