【搜狐汽车】2011年8月3日晚，奥迪品牌之夜暨奥迪R8 Spyder Matrix在北京世贸天阶正式揭幕，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生接受了搜狐汽车的采访。

【一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 张晓军先生】

　　问题一：奥迪在7月中旬的时候开了一个半年业绩的沟通会，而其他的竞争对手都没有开，有些人觉得奥迪是在向竞争对手示强？并且是在向一汽-大众要产能，对此您怎么看？

　　张晓军：实际上奥迪的半年业绩沟通会不是一个突发奇想，是一个例行的事情。每一年在七月份我们都会举办一次半年业绩沟通会，把整个上半年的情况跟媒体朋友作一个报告，让大家知道上半年是什么情况。

　　今年的情况有一些特殊，前一段时间大家在议论奥迪的发展前景，媒体对我们比较关心，所以我们还是按照惯例做半年业绩沟通。而且今年的半年业绩沟通会比以往的阵容还要强大一点，因为一汽-大众的总经理安铁成先生来了。他来给我们做后盾，给我们说话，这比我们自己说要更强有力。

　　我们面临的最大困境，实际上是上半年的产能问题，安总对这些问题答疑解惑给大家解释清楚，我觉得这是一个很正常的事情。另外，也不是向竞争对手示强，因为在市场竞争中，奥迪关注竞争对手，但是我们更主要的任务还是精心地、仔细地策划好自己的事情，重点是能不能赢得用户的心，用户能不能支持，我们没有必要向谁来示强，我觉得这反而是有信心的表现。

　　问题二：我们看到奥迪又引进了一款全新的车型R8 Spyder。我想问的是，今年年底的时候，奥迪进口车比例会占到整体销量的多少？第二个问题，您是否听说了要成立一汽-奥迪销售公司的事情？

　　张晓军：应该说R8不是一个新的车型，但是R8 Spyder在中国是一个全新的车型，是敞篷超级跑车，极其动感，极有个性，并且具有传奇的历史。大家对R8不陌生，他的很多元素来自于奥迪在赛场上获得无数次辉煌冠军的赛车。

　　奥迪的R系列赛车在勒芒24小时耐力赛上，从2000年开始到现在的11年时间里有10次夺冠，其中有5次是R8夺冠。R8是奥迪动感车型的代表，大家在活动中会有所感受，有所体验。我们希望R8 Spyder进到中国来，能给中国用户带来前所未有的极致体验，同时展示奥迪品牌动感激情和赛车历史的辉煌传奇。

　　进口车的事情，2010年奥迪进口车销量和2009年相比翻了一番，增幅达到107%。去年奥迪进口车卖了3.1万辆。今年到现在为止，1-7月奥迪进口车累计销售已经将近3.1万辆，同比增幅将近70%，这是很快的。去年年末的时候，奥迪进口车销量占全系车型的14%。今年上半年已经占到18%了。

　　虽然奥迪进口车的基数不大，但是增速还是相当快的。由于一汽-大众奥迪秉承“全价值链本土化”的策略，因此我们在中国大部分情况下通过国产车型来满足用户的需求，这里面包括A6L、A4L、Q5，这三款都是占据市场40%以上的份额，都是市场绝对的领导者。

　　我们知道进口车更能展示奥迪品牌形象，能够满足更加有个性化需求的用户，所以我们要不断地把奥迪更多的进口车引入到中国来，一方面是为了满足个性化需求，另外也是丰富展示品牌形象。要不然，只有两三款进口车不能完全代表奥迪品牌全部的形象。

　　关于单独销售公司的事，我不知道这个事情。就我这个工作层面上，不知道这个消息从哪儿来，所以抱歉目前没有消息跟大家透露。感谢你的关心，谢谢。

　　问题三：我想问一下，2015年奥迪70万辆产能的分布。现在有一种说法，一汽-大众的佛山工厂就是生产奥迪的工厂，总产能30万辆里面有多少会给奥迪？

　　张晓军：安总宣布到2015年，奥迪在中国会有70万辆的产能，这个产能规划是基于我们对未来的判断。为什么这样说，在中国市场上，过去若干年大家会看到，高档车的增速要快于整体乘用车市场，一般来说，应该是两倍左右的速度。比如说整体乘用车市场是20%的速度，高档车大概是40%，今年头几个月高档车市场增速是整体乘用车的3倍。

　　这意味着高档车未来市场发展的增速基数小，但是速度会比整体乘用车市场高很多。原因实际上很简单，就是说现在有普通轿车的客户，都是未来高档车的潜在客户。大家生活改善了，有钱了，一定想办法换车的。现在开宝来，未来可能要开A4L。别看现在中国轿车并不是很普遍，但是我们这个基数已经很大了。

　　另外，据我们的调查，其实在高档车品牌里面，有70%到80%的客户是增购或换购奥迪的。我们觉得这个市场客户群体是非常庞大的。2015年70万辆，如果中国经济按现在的势头发展，如果中国汽车市场还保持现在的状态，这不是一个激进的数字，总的来说，这取决于大的宏观经济。

　　佛山工厂正在建，未来会生产奥迪，但是会生产多少，怎么生产目前还不知道，但是产能是30万，有更进一步的消息再跟大家汇报。

　　问题四：面对新奔驰C级和明年9月将要上市的新宝马3系这两个竞争对手，我们对奥迪A4L这款车有没有计划？对这个细分市场有没有战略调整？

　　张晓军：关于大家提到的新奔驰C级车上市，我们也挺关注，毕竟他是我们的竞争对手。这个车型的结构配置、价格和一些变化，以及市场的反馈是什么样。包括大家说到明年年末、全新加长的宝马3系会出来，这个也是我们关注的。

　　奥迪A4L是奥迪品牌非常核心的一个车型，我们当然会应对这样的竞争。实际上，像奥迪A4L这样的车型，尽管目前销售了不到三年的时间，但每一年都有新的年型车，目前卖的车是2011年型，每个年型车都有相应的改变。这使A4L匹配上更新的技术，装上更好的装备，使它更受消费者的欢迎。

　　我们对奥迪A4L这款车未来保持市场上的地位有充分的信心。大家看到了上一代奥迪A4初期状况不太好，但到了A4L这一代明显受到了消费者广泛的欢迎。原因就是我们充分了解中国消费者的需求，将运动和舒适完美结合，几乎没有牺牲整车的操控性能。因此到现在为止奥迪A4L拥有超过40%的市场份额，是两个竞争对手销量之和。竞争对手推出新车型来也好，还是现有车型改款也好，想要改变市场上的竞争格局，我认为是需要时间的。

　　问题五：您认为现在“突破科技 启迪未来”的口号是不是还能特别准确地代表奥迪品牌现在的特性？

　　张晓军：“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心内涵，是从1971年开始提出来的，到现在已经40年了，这不是一天、两天或一时头脑发热提出来的。40年来奥迪一直在这种品牌精神的引领之下，实现了这么多年的高速发展，取得了市场上这么辉煌的成就。在全球也好，在中国市场也好，都是一样的。

　　我觉得“突破科技 启迪未来”正是代表了奥迪品牌整个的品牌精神和核心价值。所以说，奥迪进入中国23年来，我们在中国也是这样沟通的。在德国的一句话是Vorsprung Durch Technik，在中国稍稍有点汉化，变成了“突破科技 启迪未来”。但是在中国23年来一直保持着的“突破科技 启迪未来”的精神，我相信在未来也不会有变化。可能在某一个时期，为了着重强调沟通某一方面，在大的框架之下，侧重点可能有一点点小调整，但是万变不离其宗，这是肯定的。

　　问题六：您能说说明年奥迪进口车和国产车的计划吗？您觉得奥迪目前最大的挑战或困难是什么？

　　张晓军：今年下半年除了我们今天在这儿宣布的R8 Spyder来到中国之外，我们还有三款车型。一个是A8L W12，这是奥迪的顶级旗舰车型。此外，在今年比较晚时候，会有奥迪的A1和A7来到中国市场。

　　这些车型都是奥迪在进口车里面非常有特点的车型，比如像奥迪A1，它是一个小型车，对奥迪而言是一个全新的产品系列，开辟了一个全新的细分市场，我们说他非常年轻、动感，外观也非常招人喜欢。

　　奥迪A7，是用艺术之美吸引客户的车型，造型非常优雅、漂亮。R8 Spyder也是一个极具个性的车型。我们的进口车型特别代表品牌形象，能够展示奥迪品牌的核心价值，目的就是要让公众，让媒体或者让用户有机会能够体验得到。

　　明年还会坚持这样的策略，我们说过，2015年奥迪会把全系车型引进中国。这期间需要一个过程，所以大家会看到奥迪一方面进口车发展增速，另一方面品种会越来越多。所以明年还会有进口车型引进中国市场，这是肯定的。

　　我觉得当前眼下虽然产能得到了一定的缓解，从长期看的话，还没有真正解决产能问题。对我们而言，最主要的挑战是作为一个高档品牌，在快速发展的情况之下，如何能够给用户提供高品质的尊贵服务，这是非常重要的。让用户觉得我是高档品牌的用户，买了产品，得到了尊贵的体验，得到了尊贵的对待，物有所值。这个是我们做销售的人在追求销量的同时面对的最大挑战。

　　我们内部最近几年来一直这样说，在高速发展的情况下，如何把质量能保持住。我们叫实现有“质量的增长”，不是盲目追求销量。能不能实现高增长销售，首先产品能不能真正满足用户的需求，要用心去研究，这个产品在中国如何才能真正满足用户需求，他们到底需要什么样的装备。其次，客户能不能得到高品质尊贵的服务，维修不给修，备件也没有，这会是很大的问题。当然还有后续给用户提供更多的增值服务，像我们的金融服务、贷款、二手车这些服务，还有装璜装饰，衍生业务这部分，以及租赁业务等等，这是近年来我们一直在推进的事情。因此，我觉得最大的挑战，是在高速发展的情况下，能够保证给消费者提供高质量的服务。