车型六：东风本田思域

　　指导价格：12.98～17.68万元

　　赛事经历：英国房车锦标赛BTCC、洲际拉力挑战赛IRC、全日本拉力参赛车辆

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 12.98-17.68万元　经销商报价:最高降1.5万元 本田思域 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　思域的底盘从开始设计制造的时候就已经注入了赛车的操控性能，不过在量产化之后，因为顾忌制造成本和适应更多的家庭使用者，厂家选取了较为中庸的方式来处理运动与家用的关系。

拉力版思域

BTCC版思域

　　思域也是一款采用独立后悬挂的紧凑型车，但是思域并没有采用常见的连杆式后悬挂，而是双横臂式结构。双横臂悬挂又称双A臂，顾名思义就是有上下两个叉臂，横向力由叉臂吸收，支柱来承受车身重量。由于上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以车辆转弯时的侧倾会较小。

量产的思域是辆舒适房车，动力及操控仅是附加值，调教上更注重乘坐舒适性的前麦弗逊悬挂后双横臂悬挂对车身的稳定方面依然不俗。

　　在弯道中，思域的强有力的悬挂支撑感给予驾驶者很大信心，可以放心大胆的完成各类弯道转向动作。同时思域尾部跟随性让我们比较吃惊，尾部也踏实得让大多数人意外，没有一丝多余的摆动和晃动。

思域尾部跟随性让我们比较吃惊，尾部也踏实得让大多数人意外，没有一丝多余的摆动和晃动。

　　1.8L发动机对于思域而言，并不十分充沛，但足够车主试驾其在市内自由穿梭。虽然与福克斯的精密连杆悬挂结构不同，但思域的双横臂后悬挂亦有不错的操控表现。

　　除开大面积倾斜风挡打造的流线性外表，幽蓝色的背景灯和双层的数字仪表是思域最大亮点，样式上绝不亚于追求数字概念的荣威550。精致的方向盘在手中操控自如，指向和顺畅程度一点也不亚于大众最流行的电动助力的手感。加上后排地板几乎全平，思域作为家庭用车或女性座驾，至今仍然受到青睐。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
本田思域 1.8EXi 手动 精致升华版	14.18万	1.8L	5档手动
本田思域 1.8EXi 自动 精致升华版	14.98万	1.8L	5档自动
--- 2009 年款 ---
本田思域 1.8LXi 手动 经典版	12.98万	1.8L	5档手动	6.9(等速)
本田思域 1.8LXi 自动 经典版	13.78万	1.8L	5档自动	7.2(等速)
本田思域 1.8VTi 手动 豪华版	15.98万	1.8L	5档手动	6.9(等速)
本田思域 1.8VTi 自动 豪华版	16.78万	1.8L	5档自动	7.2(等速)
本田思域 1.8VTi-S 自动 尊贵版	17.68万	1.8L	5档自动	7.2(等速)

 　　总结：说实话，量产操控紧凑车当然不会和动辄数十万打造的赛车相提并论，但关键是他们的血统一脉相承，这个操控基因尽管因为成本和市场化等种种因素已经被削弱，但运动就代表操控的突出，如同一个军人，没有了先进武器在手，也有不同于常人的铮铮铁骨和身手矫捷，也许这才是我们多元化理性选车的根本所在。

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