微客对空间的追求仍在继续。哈飞新一代宽体大微客骏意于5月底正式上市后，昌河旗下的宽体新微客福运也即将与消费者见面。

　　自上汽通用五菱推出加长五菱荣光、长安汽车推出宽体长安S460、东风渝安推出大微客东风小康K07Ⅱ之后，中国微客市场加长加宽的产品就不断涌现。如今，无论是在微客市场厮杀多年的老将，还是以初生牛犊之势前行的新进入者，无不力推加长加宽车型，以求加大空间，在激烈的市场竞争中占据优势。

　　目前，各微客企业大空间产品的布局已告一段落，大微客已不是少数企业的专有产品。如果说上一阶段，空间是微客市场竞争的焦点，那么当“点已成面”，下一个市场竞争的焦点又是什么？

　　■ 宽体微客已是厂家必备

　　“作为一种生产资料，微客空间越大，装的东西越多，就能更好满足生产生活的需要。多拉快跑，经济实惠，我们就喜欢这样的车。”在河南省扶沟县一家东风小康微客经销店里，一位前来买车的消费者告诉记者。当然，抱有这种想法的微客消费者绝不仅此一人。

　　正是为了满足消费者对大空间、大容量车的需求，各大微客企业不断推出加宽加长车型。比如五菱荣光的车身长、宽、高是3995mm、1510mm、1860mm，开瑞优优和长安星光4500的车身尺寸也分别达到3993mm、1607mm、1908mm和4390mm、1655mm、1935mm。

　　据悉，现阶段，宽体微客的市场份额并不是很大。上汽通用五菱媒体公关部经理汪磊告诉记者，目前，五菱宽体车型销量在企业总销量中占比大约为37%。长安汽车市场部行业研究室主任曹阳同样称，长安目前销售的微客产品中，宽体车并不占绝大多数。但他们对宽体微客的前景一致看好。

　　汪磊称，虽然在西南等地区，低端产品的价格优势仍比较明显，但是从经济发达地区来看，消费者已越来越重视产品质量。由此可预见，随着经济的发展，宽体客车将大有可为。