客车竞争将会更理性健康，新能源汽车勿搞大跃进

　　主持人：您觉得未来在客车行业这一块，竞争的一些重点在哪？比如新能源、校车这一块？

　　朱国强：新能源概念多过实际需求，现在很多很小的企业在客车行业，因为客车不是大企业了，在汽车行业里面，客车算是小企业，客车企业里面的小企业，他们也号称在做新能源车，这种我觉得对行业的发展算是不健康。即使这些东西需要投入，也需要持续不断的投入，这个搞不了大跃进的。当然国家产业政策这一方面比较支持，所以说政府的补贴也好，各个地方又是公交企业他们有一些需求也好。但是我觉得像新能源这个东西，这个可能是一个趋势。但是这个不可以一蹴而就，大家踏踏实实的把人、财、物投到这个研发上面去，踏踏实实往前做，不需要搞大跃进。

　　其实客车行业今年几个大厂，包括宇通，包括金龙，大家产能都有一定的限制。明年可能会竞争激烈得多，因为几个大厂产能会释放出来。所以接下来的竞争，我想更多的更理性的一些竞争。真正自己在基础研发方面投入了多少，在底盘可靠性方面到底做了哪些改善。不是十年，二十年以前所谓的新车型，换一个面孔，现在更多从本质上，跟欧洲客车领先企业缩短这一方面差距。

　　主持人：海外出口这一块，未来这四家客车企业竞争会不会越来越激烈呢？

　　朱国强：海外市场很大，大家每一个主流企业出口额占的比例都不是很大的，我们算是最大的，大概三成，大部分都是一成两成的出口。我们在世界各个地区市场份额还是很低的。这个里面成长空间很大，当然有的时候也难免同一个地区，互相竞争，这个当然也存在的。竞争是健康的，更多的应该还是在获取海外其他企业市场份额。