今年上半年，在限牌政策影响下，北京二手车行业出现转型，除交易总量出现萎缩外，还呈现了从零售市场向批发市场转变、二手车交易模式发展等情况。而且，由于二手车交易价格下滑，与新车拉开了差价，二手车的流动频率反而有所提高。

　　由零售转向批发

　　上半年，北京二手车交易总量出现了明显萎缩。前6个月北京累计成交二手车12.26万辆，同比减少46%。专门从事二手车市场研究的第一车网总经理助理、销售总监王安澜介绍，除了交易总量萎缩外，经营方式也发生了转变，过去是以在北京本地的零售为主，今年则转变为向外地批发为主。去年北京二手车交易约50万辆左右，其中约91％是在本地销售的，只有9％左右外迁，而今年至少有五六成的二手车外迁，而即使在北京过户的也还有一大部分是暂时转入经纪公司名下，最终也将外迁。

　　此外，今年市场上有很多二手车来自于4S店，为了促进新车销售，各品牌4S店都很注重二手车置换，这也带动了二手车的销售，而大部分4S店都需要和二手车经纪公司合作来销售二手车。

　　流动频率提高

　　王安澜表示，今年受影响最严重的是原来纯做零售经营为主、外销渠道不畅的经纪公司；而有一定规模的经纪公司，由于有大的经销商集团支持，车源有保证，影响不是特别大。北京中进真容是北京一家规模较大的二手车经纪公司，其执行副总经理胡定成认为，感觉今年二手车交易更加规范，流动性也增强了。以前北京二手车价普遍比外地高，而今年因二手车大量外迁，北京车价和外地价格差不多，二手车价格降了10％以上，因此车主如果用二手车置换二手车，损失很小，因此流动频率提高了。

　　据胡定成介绍，8万元左右、车龄为两三年的大众、别克车最抢手，在市场上很稀缺，“车主如果能买到这样的抢手车型先过渡，今后再出售时损失非常小。这就有更多的车主愿意用二手车置换二手车。”

　　本报记者 朱艳莹