近来，一汽丰田、东风雪铁龙、力帆汽车相继在二三线、三四线市场兴建4S店，而港宏汽车也计划于今年底在崇州兴建一家雪佛兰4S店，尽管眼下的车市整体表现依然疲软，但汽车商家们却对三四线市场热情不减，厂家建店、集团经销商建店、当地汽车服务公司升级建店，形式各异的开店模式印证着同一个观点，那就是着眼于未来的汽车商家们已把三四线市场视为下一片必争的“蓝海”。

　　现象：三四线市场 新店开张不断

　　向来行事谨慎的一汽丰田把市场的触角伸向了偏居一隅的攀枝花。7月27日，攀枝花市正和丰田4S店举行了隆重的开业典礼。两天后，距离成都主城区50公里的崇州市迎来了当地的第一家4S店，当天东风雪铁龙崇州通达4S店正式开业运营。同时记者获悉，港宏汽车计划于今年底在崇州兴建一家雪佛兰4S店。

　　而日前，黄龙力帆也宣布其在德阳的新店投入建成使用，该店是黄龙汽车在二级市场的力帆一级代理。黄龙力帆相关负责人表示，该店将辐射德阳市区、中江、绵竹、什邡、广汉等相关区域，预计将为黄龙贡献约1/3的销量。

　　商家：渠道延伸成趋势

　　在这一批开店潮中，开店模式各有不同，崇州的东风雪铁龙4S店经销商是当地一家由汽修小作坊发展起来的汽车综合服务公司，德阳黄龙力帆和计划年底建成的崇州雪佛兰4S店则是由本地有实力的大型集团经销商投资兴建，类型各异的开店模式显示出厂家在开拓三四线市场时进行的努力探索。

　　新兴市场向来是自主品牌的福地。力帆汽车中南大区经理郑水江表示，力帆目前的网点日趋完善，在二三级市场的开拓，将为力帆赢得更大的市场。更多网点的铺设，将为力帆车主提供周到和便捷的服务，这也有利于力帆的销售更上一步台阶。

　　成立于1997年的通达汽车服务有限公司，是从汽修汽配的小作坊起家，逐步发展为综合性的汽车公司，通达总经理石丽蓉表示，崇州本地有多家类似通达的汽车服务公司，市场竞争极为激烈且同质化严重，通达建设4S店是一种经营模式的新探索，希望通过做品牌得到厂家在技术和服务上的专业支持，以此提升自身的核心竞争力，并拉开和当地汽车服务公司的距离，获得更大的市场空间。

　　对于目前三四线市场的开店热，港宏汽车总裁助理陈曦表示，成都等一线城市的汽车销售网点布局已趋于饱和，成都主城区的各区域均得到了销售网点的充分覆盖。港宏之前曾多次在成都周边区域举办汽车外展，此举旨在挖掘当地的市场需求，并为今后的市场举动进行探路。面对记者对三四线市场容量有限、汽车销量短期内难大增的疑虑，陈曦表示现在业内已普遍感到单辆汽车的销售利润已越来越薄，与此相对的则是维修、保养、美容这些汽车后市场表现出的巨大潜力，这也是三四线的4S店需要开拓的一大利润增长点。对于汽车后市场，通达总经理石丽蓉也表示，崇州早期的富康、爱丽舍、凯旋等车主都可以就近在通达4S店享受到完善的配套设施和售后服务。

　　消费者：标准服务来到家门口，举手欢迎

　　“以前要去趟成都市区的4S店非常麻烦，来回一趟十多升油就没了，遇上堵车更要耗去不少时间，在本地找其他的维修服务，又总是感觉不放心，现在在家门口就能享受到标准4S店的服务，省事又省心。”这是记者在崇州当地采访时，一位雪铁龙车主的感叹。销售渠道向三四线的延伸已成为了业内的共识，而最终获益的依然是各三四线城市的消费者们。

　　成都商报实习记者 陈艾屏