京城1-7月汽车销量情况（资料图）

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　　2011年车市下半场继续维持“无进球”的沉闷状态。据中国汽车工业协会前天公布，7月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长。1-7月，汽车累计产销超过千万辆，同比增幅较上半年温和回落。

　　7月环比下降：7月汽车销量环比降11% 龙头车企下滑明显

　　销量过千万：前七月汽车产销超千万辆 比预期晚一个月

　　如果说有一点兴奋感的话，是日系车企在7月产能全面恢复，销量得到了提升。下半年日系车企如果能够追回上半年因日本地震损失的销量，将能使车市运行曲线得到改观。而自主品牌车企继续呈现“自由落体运动”态势，在乘用车市场的占有率创下了近年来的最低水平，前景不容乐观。

　　日系车企产能恢复：日系走出地震阴影 本田丰田上调销量预期

　　自出品牌持续下滑：自主品牌市场份额呈下降趋势 将调整结构

　　微客跌势扩大拖累大市

　　7月是车市传统淡季，中汽协表示产销增长延续低迷也在预期之中。7月，汽车产销分别完成130.61万辆和127.53万辆，与上月比，分别下降6.96%和11.19%，与同期比，分别增长1.26%和2.18%；1-7月，汽车产销分别完成1046.24万辆和1060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%，比上半年增幅分别下降0.15和0.13百分点。

　　上月乘用车和商用车环比均下降，除个别车型环比有所增长外，绝大多数车型为负增长；同比看，乘用车产销增速高于5%，而商用车下降超过10%。

　　7月，乘用车产销分别完成105.04万辆和101.18万辆，比上月分别下降6.38%和8.78%，除SUV产销环比增长外，其他各类乘用车均呈明显下降。同比看，乘用车生产增长5.82%，销售增长6.74%，其中，交叉型乘用车产销分别下降23.51%和16.24%，弱势特征明显；其余车型同比均呈现10%以上的增长。

　　前7个月，乘用车产销分别完成809.56万辆和812.37万辆，同比分别增长5.42%和5.89%，比1-6月分别提高0.06和0.14个百分点。分车型看，SUV和MPV产销增速均超过10%，表现突出；轿车产销增速分别为7.63%和8.35%，在诸多不利因素影响下，轿车整体仍表现较好；交叉型乘用车受政策退出影响明显，产销同比下降均超过10%。

　　乘用车销量下降：月销量环比降6.1% 乘用车后市场不容乐观

　　7月商用车继续呈现“双降”局面，前7个月产销分别完成236.68万辆和247.81万辆，同比分别下降7.00%和4.68%，降幅进一步扩大。半挂牵引车产销分别下降36.54%和32.80%，为下降最大的车型；货车、客车非完整车辆和货车非完整车辆也呈现不同程度的下降；客车产销增速均超过10%，表现较好。

　　商用车降幅大：7月商用车销26.35万 降幅明显大于乘用车

　　客车表现尚可：七月客车市场表现尚可 下半年或稳中有升

　　据中汽协方面介绍，目前车市在有关政策影响下呈现明显的结构性增长。交叉型乘用车受政策退出影响最大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势，直接影响乘用车市场的增长，除交叉型乘用车外的乘用车车型整体表现较好；在商用车中，客车类产品整体产销呈现较快增长，而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。