你能想象汽车从陆地上冲进1.6米深的水坑会是什么样子的么？ 2011年8月11日，陕汽杯2011全国超级卡车大赛来到被称为煤铁之乡的山西晋城，来自全国的50名车手在这里上演了一场翻江倒海的水陆两栖作战的大片。

　　水陆双战，精彩纷呈

　　喜欢旅游的人一定对晋城不会陌生，这里不仅是黄土高原通向中原地区的重要门户，而且拥有著名的国家旅游景区皇城相府。但是，作为一项国家级的汽车赛事，全国超级卡车大赛选择这里，却是因为另外一个原因：独特的水北赛车场。很多第一次来到晋城水北赛车场的观众难以相信自己的眼睛：名不虚传，到处是水！这就是晋城站的最大特色，赛道是在天然形成的河滩上改造而成。据大赛的工作人员介绍，这样的比赛条件非常少见，因为一般的沼泽地不但表面泥泞，而且路基松软，无法支撑起重卡赛车在上面行驶。而晋城的沼泽赛道下面由质密的鹅卵石构成，十几吨重的赛车跑在上面也不会下陷。

　　“就算你把这里的水抽干，过一会就又满了。”由于与周围水系存在水平面压力差，晋城站最浅的涉水路段也超过了1.6米，当近4米高的陕汽德龙重卡赛车冲进这些路段时，激起的水花能够把整辆赛车完全盖住，场面相当壮观。

　　在这条1公里的赛道上，有将近一半都是涉水路段。熟悉汽车的人都知道，水是汽车动力系统的天敌，涉水行驶是对汽车密封性的一大考验、更是对汽车通过性的极端挑战。在3天的试车和比赛中，十几辆赛车时而冲上八米的驼峰，时而潜入浑浊的泥水，如同两栖作战的装甲战车，让观众们大饱眼福。

　　超级改装，从容应对

　　其实，这已经不是卡车大赛第一次来水北了。2009年卡车大赛第一年走进越野赛道，就到水北赛场有过一回亲水体验，那些巨浪滔天的精彩照片已经成为卡赛的经典瞬间。今年再站晋城，赛车由8辆变成了12辆，六驱变成了四驱，德龙F2000变成了F3000，20多项深度改装让德龙战车如鱼得水。

  　赛车装备的潍柴动力提升到420马力以上，法士特变速箱改为六挡，全新配置的赛车更能适应多深水、多弯道的水北赛场，而专门针对沙漠和水环境的密封性能改进，在刚刚经受内蒙古乌海的沙尘考验后，又承受了水北赛场水的严酷考验。据赛事技术人员介绍，今年的新赛车在改装时把电器装置的位置提高并进行特殊的密封性处理，使得比赛中因电路部分在长时间泡水的情况下出现短路的情况大为减少。针对水北赛场泥水路段和陡峭的驼峰交替出现、轮胎湿滑爬坡力降低，以及赛车长期高转速运行的困难，大赛组委会首次选装了零公里“钢铁侠”卡赛专用润滑油和固铂成山14.00-20专用越野轮胎，完美地解决了附着力和润滑抗磨损的难题。新赛车行云流水的奔跑，溅起了更大的水花，赢得了更多的喝彩声。

　　驯龙高手，极限比拼

　　有人把晋城水战的赛车比喻为“出水蛟龙”，驾驶赛车的赛手则被称为驯龙高手。由于赛车和车队的增加，今年的赛手队伍规模达到历史最高，加上今年新增加的新秀赛，赛手总人数超过了50人。经过盘锦、乌海两站的比赛，零公里润滑油队、远成物流队、固铂成山轮胎队、汉德勇士队、法士特开拓者队等已经成为人们耳熟能详的老牌劲旅。在这些人当中，山西本地赛手应该更为兴奋和熟悉场地，例如被人们称为“老醯”的山西车手李文利，他可谓卡赛的骨灰级赛手，此前曾数次获得年度总冠军，在晋城站13日的预赛和14日的决赛中，他自然获得了现场最多的掌声和喝彩。

　　根据赛事规则规定，全年5站比赛积分最多的车队将获得10万元的黄金大奖，所以每站比赛围绕车队名次的争夺当然成为焦点中的焦点，尤其是前两站积分排在前三名的陕汽长沙环通队、远成物流队和法士特开拓者队之间的比拼更是进入白热化。最后，陕汽长沙环通队获得晋城站的冠军，成为水北战场上最大的收获者。翰海绿洲队与汽车观察队超常发挥尾随陕汽长沙环通队获得了车队亚军和季军。更值得一提的是，本站个人前三名杀进一匹晋城本土黑马——李强，仅3秒13之差败给远成物流队的侯红宁，获得个人第二，汽车观察队的姜虎位于第三。本土车队山西煤销晋城华煜车队很遗憾没有在主场上大显身手，在13号的预赛中惨败而退。