数据显示，7月份A级车市场日系车的销量上涨迅猛。其中，当月花冠的销量为12613辆，而其6月份的销量为8409辆，环比增长近50%。卡罗拉7月份的销量为18902辆，6月份的销量为11638辆，环比上升62.4%。从5月份销量降到最低点，到6月份销量的回升，再到7月份销量的今年最高点18902辆，卡罗拉冲到7月份紧凑车型销量冠军的宝座。在此轮日系上升的趋势中，一汽丰田的车型扮演了主要角色。日系走强，自主品牌走弱，是7月份A级车市表现出的最大特点。

　　A级车市遇冷

　　细究起来，目前A级车型的遇冷大致可归结为以下几个因素：首先，近期上市的中级车较多，A级车型的市场份额受到了挤压，销量迅速下滑。而在B级车市场，大众新帕萨特、现代新索纳塔、起亚K5、标致508、新迈腾等新车在上半年络绎上市，进一步分流A级车的潜在客户。

　　其次，高油价的持续以及近两年高涨的CPI，使国人对未来的汽车消费不得不持谨慎态度。而CPI的上涨主要归结于食品等民生必需品的拉动，这部分商品价格的上涨将直接导致收入较低家庭的支出增加。

　　反映在汽车消费领域，首当其中的便是A级以下的小排量车型市场萎缩。因此，A级车销量遇冷也就不难理解了。

　　自主品牌表现不佳

　　7月份，比亚迪F3的销量为7911辆，6月份的销量为14299辆，环比下降55.3%。腾翼C30，7月份的销量为9543辆,6月份的销量为14622辆，环比下降65.3%。

　　下半年以来，日系车产能逐步恢复，对自主品牌形成冲击。再加上国内车市利好政策的缺失，自主品牌近期表现疲软。

　　主力车型销量有所下滑

　　捷达的7月份销量为15368辆，6月份销量为16772辆，环比下降8.3%。骐达，7月份销量为11551辆，6月份销量为13090辆，环比下降11.8%。凯越，7月份销量为18383辆，6月份销量为22888辆，环比下降19.7%。伊兰特，7月份销量为7343辆，6月份销量为8357辆，环比下降12.1%。

　　A级车市销量下降趋势已经出现，原本紧凑型车市的常胜将军朗逸，在7月份的销量也仅有3591辆。